Mai multe companii aeriene care erau cândva foarte populare cu călătorii aerieni au dispărut din peisajul transportatorilor aerieni operaționali. Problemele financiare au fost dispariția multor companii aeriene majore, în timp ce problemele de muncă, concurența crescută și accidentele de avion au condamnat altele.
Cheie de luat cu cheie
- Întrucât dereglarea și accidentele apar odată ce companiile aeriene înfloritoare se găsesc în luptă pentru cota de piață, care duce la achiziția de către rivali sau închidere. Companiile aeriene unite, American Airlines și Delta Air Lines au valorificat schimbările favorabile pe piață care le-au permis să crească, să prospere și să supraviețuiască.Pan American World Airways (Pan Am) și Trans World Airlines (TWA) s-au luptat să supraviețuiască pe piața în expansiune rapidă, în timp ce au găsit prăbușiri de avioane în 1988 și, respectiv, prea mult pentru a depăși. Datoria suportată de decizia Eastern Air Lines de a se diferenția de la alte companii aeriene prin achiziționarea a 757 de avioane Boeing, cuplate cu probleme de muncă, iar concurența a fost prea mare pentru ca compania aeriană să supraviețuiască. În timp ce fuziunile și achizițiile au fundamentat transportatorii aerieni odată proeminenți, avansurile realizate și riscurile asumate de aceste companii aeriene defuncte sunt reflectate în principalii transportatori de astăzi.
Pan American World Airways
Pan American World Airways a fost odată una dintre cele mai recunoscute companii aeriene din lume. Pan Am a fost membru fondator al International Air Transport Association (IATA) și principalul transportator aerian internațional din Statele Unite pentru mai mult de jumătate de secol, din 1930 până în 1990. Pan Am a fost considerată una dintre cele mai luxoase companii aeriene care au zburat în timpul anii’50 -’60.
Averile companiei aeriene au început să scadă în anii’70, când dereglementarea a dus la creșterea concurenței din partea altor transportatori, însoțită de o creștere marcată a prețurilor la combustibil și de o scădere a călătoriilor internaționale. Niciodată nu se va cunoaște dacă Pan Am ar fi rezistat furtuna financiară; compania aeriană a fost permanent împământată de infamul accident din Lockerbie din 1988 al zborului Pan Am Flight 103, rezultatul unui bombardament terorist care a ucis 259 de pasageri și echipaj și 11 membri ai echipajului de la sol. Compania aeriană s-a luptat încă trei ani, mai ales prin vânzarea de active, dar a fost defunctată financiar până la sfârșitul anului 1991.
Cheie de luat cu cheie
În ciuda închiderii companiei aeriene Pan Am, brandul trăiește din cultura și moda pop - AB Am aired Pan Am, o dramă ficționalizată cu compania aeriană, în 2011 și un pop-up bar cu brandul a fost deschis în centrul orașului Cincinnati în octombrie 2019.
Trans World Airlines
Nici cel mai important concurent al companiei Pan Am în zborurile internaționale, Trans World Airlines sau TWA, nu a supraviețuit niciodată. Fondată inițial în 1925 ca o companie aeriană diferită cu aceleași inițiale - Transcontinental și Western Air - TWA a devenit un important transportator aerian internațional după achiziția sa de către miliardarul Howard Hughes în 1939. TWA a fost, ca Pan Am, cunoscut ca un transportator de lux și considerat să fie la vârful inovației tehnologice în călătoriile aeriene.
Cu toate acestea, compania aeriană a avut dificultăți în a împrumuta bani cu Hughes în fruntea companiei și aproape a intrat în faliment la începutul anilor '60. TWA părea să se recupereze după ce Hughes a renunțat la control, dar a fost apoi lovită de dereglare și de crizele de costuri ale combustibilului din anii '70. În plus, conducerea companiei a încercat să se diversifice achiziționând proprietăți Hilton International și Century 21.
În anii 1980, TWA a întâmpinat probleme financiare din ce în ce mai mari, care în cele din urmă au dus la declararea falimentului companiei aeriene în 1992 și apoi din nou în 1995. Apoi, la fel ca Pan Am, TWA a suferit un accident major soldat cu moartea a 230 de pasageri și echipaj, cel al zborului. 800 în 1996. Compania aeriană a continuat să lupte până când a fost obligată din nou în faliment în 2001, când a fost achiziționată de American Airlines.
Linii aeriene Eastern Airlines
East Airlines Air Lines a fost cândva compania aeriană predominantă din estul SUA, deși în cele din urmă a fost afectată de creșterea concurenței din partea United, Delta și a unor transportatori regionali mai mici. Fondată în 1926, Eastern a fost unul dintre primii transportatori aerieni americani. transportatori, fondată în 1926, cu sediul central în Miami, și pentru o perioadă condusă de celebrul asu zburător din Primul Război Mondial, Eddie Rickenbacker. Din 1930 până în 1950, s-a bucurat de un monopol aproape în călătoria aeriană a pasagerilor de-a lungul coridorului Florida spre New York. Est, în special, un serviciu de navetă aeriană pionier, stabilit între New York și Washington, DC și New York și Boston.
În anii '60, concurența cu companiile aeriene Unite și cu alte companii aeriene a început să se încălzească și a avut un impact negativ asupra veniturilor Estului. Odată cunoscută pentru avioanele sale Douglas DC-8, Eastern a fost prima companie aeriană care a obținut Boeing 757 avioane. Din păcate, datoria masivă creată prin achiziționarea a 757 s-a adăugat la problemele financiare deja existente pentru est. Anii '80 au văzut Estul încărcat și de problemele muncii, inclusiv greve, și o concurență sporită. Eastern a înaintat falimentul în 1989 și de acolo s-a împiedicat de drumul spre dispariție când a încetat să funcționeze în 1991.
Northwest Airlines
Northwest Airlines a dispărut și din peisajul călătoriei aeriene, dar a suferit un capăt mai puțin urât decât Pan Am, TWA și Eastern, dispărând printr-o fuziune prietenoasă cu un transportator mai mare.
Northwest a început operațiunile de transportator de poștă aeriană bazat pe Minneapolis în 1926, adăugând operațiuni pentru pasageri în 1927. În cele din urmă, compania aeriană s-a extins până la operarea la nivel național în SUA, și apoi internațional, furnizând zboruri către regiunea Asia-Pacific sub numele de Northwest Orient. Compania și-a extins în continuare operațiunile internaționale printr-un parteneriat de asociere strategică înființat în 1993 cu principalul transportator european KLM. Northwest a fuzionat cu Delta Air Lines în 2008.
Continental Airlines
Continental Airlines a fost fondată inițial în 1932 sub denumirea de Varney Speed Lines, transportând poștă și pasageri în sud-vestul. Compania aeriană a început curând să ofere zboruri și către Mexic. Operațiunile continentale s-au extins semnificativ în anii’50, în urma achiziționării Pioneer Airlines, creând un hub din Los Angeles în anii’60 și tarifele pentru economia de pionierat între Chicago și Los Angeles.
La fel ca multe alte companii aeriene, Continental a fost rănită de dereglare și probleme de muncă și, în cele din urmă, a trebuit să declare falimentul în 1983. Continental a ieșit din faliment, cu marje de profit crescute din costurile forței de muncă reduse și a creat un hub Newark pentru zborurile către Europa. După ce a adăugat serviciul la alte destinații internaționale din anii 1990 și 2000, Continental a fuzionat cu United Airlines prin intermediul unui swap de stocuri în 2010, tranzacție care la vremea respectivă făcea din United cea mai mare companie aeriană de pasageri în ceea ce privește veniturile de kilometri de pasageri.
