Care este efectul pieței interne?
Efectul pe piața internă a fost inițial ipotezat de Staffan Linder în 1961 și oficializat de Paul Krugman în 1980. Principiul central al ipotezei este că țările cu vânzări mai mari ale unor produse la domiciliu vor avea tendința de a avea vânzări mai mari ale acelorași produse în străinătate. Face parte din Noua Teorie a Comerțului, care se bazează pe economii de scară și efecte de rețea, mai degrabă decât modele comerciale mai tradiționale bazate pe un avantaj comparativ.
Cheie de luat cu cheie
- Efectul pieței interne spune că mărfurile, care au economii mari la scară și costuri ridicate de transport, vor avea tendința de a fi produse și exportate de către țările cu o cerere internă mare. Efectul pieței interne face parte din Noua teorie a comerțului și a fost dezvoltat ca un explicație pentru dovezile provenite din tiparele comerciale globale care păreau să contravină avantajului comparativ. Studiile au confirmat apariția efectelor de pe piața internă și tipul de factori economici care le influențează. Afacerile și investitorii ar trebui să ia în considerare posibile avantaje ale efectelor de pe piața internă asupra alegerii locului.
Înțelegerea efectului pieței interne
Efectul pieței interne descrie tendința marilor țări de a fi exportatori nete de mărfuri cu costuri de transport ridicate și economii de scară puternice. Aceasta consideră că în prezența costurilor fixe - care ar genera economii de scară la creșterea producției - are sens concentrarea producției unui bun într-o singură locație geografică. În plus, în prezența costurilor de transport, este logic să localizați această producție într-o locație cu o cerere mare pentru bun. Deoarece țările mai bogate și / sau cele cu populații mari ar avea tendința de a avea o cerere mai mare de produse și pentru că aceste țări vor avea și produse interne brute mai mari, consecința efectului de pe piața internă este că sunt țări mai mari care tind să fie cele cu baze mari de producție.
Efectul pieței interne explică, așadar, o legătură între mărimea pieței și exporturi care nu ar fi explicate prin modele comerciale de avantaj comparativ. De asemenea, contribuie la explicarea motivului pentru care activitatea de fabricație tinde să se aglomereze în anumite locații, chiar și în interiorul țărilor. O implicație a modelului este că țările cu consum mare de un anumit articol vor administra adesea un excedent comercial în acea industrie (dacă există economii de scară și costurile de transport sunt mari). O altă implicație este că țările bogate, cu o cerere mai mare de bunuri de înaltă calitate, vor tinde să se specializeze în acele bunuri și, prin urmare, vor tinde să facă mai mult schimb cu alte țări bogate. O a treia implicație este că mărfurile cu economii slabe de scară și / sau costuri de transport reduse vor tinde să fie produse de țări mai mici (unde salariile mai mici tind să compenseze ceilalți factori).
S-au făcut multe cercetări empirice pe această temă și, în general, constată că există dovezi ale unui efect al pieței interne. Până la mijlocul secolului XX, modelele anterioare de comerț internațional bazate pe avantajul comparativ și dotările de capital și forța de muncă ale țărilor erau puse în discuție, pe baza unor dovezi că unele țări bogate în capital, precum SUA, exportau în mare parte produse cu consum intensiv de forță de muncă. Efectul pieței interne a fost inițial dezvoltat ca o explicație pentru această observație. După ce Krugman a oficializat teoria efectului pe piața internă, studiile ulterioare au putut testa direct această explicație pe baza datelor din lumea reală. Aceste studii au descoperit că efectele de pe piața internă apar și direcția de revenire la scară (adică dacă revenirile la scară cresc, scad sau sunt constante) și cât de mari sunt costurile de transport vor accentua sau modera măsura în care acasă efectele de piață sunt observate într-o anumită țară sau industrie.
Implicații pentru afaceri și investiții
Efectul pieței interne prevede că producția de bunuri cu economie de scară mare / cu costuri ridicate de transport se poate face mai eficient în locații geografice cu cerere locală ridicată, în loc de un avantaj comparativ ridicat. Întreprinderile ar trebui să țină seama de acest lucru atunci când aleg unde să-și localizeze instalațiile de producție; beneficiile apropierii de marile piețe locale pot depăși alte costuri asociate locației. De asemenea, investitorii ar trebui să țină cont de acest lucru atunci când iau în considerare locația viitoare actuală și planificată a întreprinderilor în care pot investi.
