Deoarece Tesla Inc. (TSLA) este ocupat să își verifice punctele oarbe, un producător de mașini electrice mai puțin strălucitoare din China se sfâșie și nu arată semne de încetinire. Numele său este BYD Co. și, spre deosebire de Tesla, compania s-a concentrat mai mult pe consumatorul de clasă mijlocie decât pe cumpărătorul de lux. Producătorul auto este acum lider mondial în producția de vehicule electrice (EV) și are sprijinul selecționerului de stocuri nr.1 din lume, Warren Buffet, care a achiziționat o participație de 10% în companie în urmă cu 10 ani, potrivit unei povești recente în Bloomberg Businessweek.
Cum BYD de Buffett depășește Tesla
- BYD este nr. 1 în producerea de EV-uri, Tesla este nr. 1 în atragerea atenției.BYD vizează clasa mijlocie, în timp ce Tesla vizează piața auto premium.Vânzări pentru BYD, în timp ce Tesla experimentează scade.BYD este susținut de Buffet, care a criticat în mod deschis Muskul Tesla.
Ce înseamnă pentru investitori
De la fondarea sa în 1995, ca producător de baterii pentru telefoane mobile și laptopuri, BYD s-a transformat în numărul 1 producător mondial de EV-uri. Compania angajează aproape un sfert de milion de oameni și vinde aproximativ 30.000 de EV pur sau hibrizi plug-in în fiecare lună în China.
Spre deosebire de accentul pus pe Tesla pe piața auto premium, BYD și-a construit activitatea în jurul vehiculelor accesibile pentru clasa de mijloc. Cel mai ieftin model al lui Tesla, modelul 3, începe de la aproximativ 35.000 de dolari, iar versiunea standard a modelului său recent dezvăluit Y urmează să ajungă în primăvara anului 2021 pentru aproximativ 39.000 de dolari. Spre deosebire, modelul SUV al lui BYD, Tang, revine de la aproximativ 240.000 de yuani (35.700 de dolari), iar cel mai ieftin model, e1, începe cu 60.000 de yuani (8.950 de dolari) după subvenții.
Într-adevăr, subvențiile pentru EV-urile oferite de guvernul chinez sunt ceea ce oferă companiilor chineze precum BYD un avantaj competitiv major față de producătorii auto din alte țări. China a făcut trecerea la EVs una dintre prioritățile sale naționale, guvernul oferind până la 7.900 USD cumpărătorilor de vehicule electrice cu rază lungă de acțiune. Între timp, președintele SUA, Donald Trump, a propus eliminarea subvențiilor pentru achizițiile de EV, potrivit Bloomberg.
Privind înainte
Întrucât China face mai mult decât oricare altă țară pentru a promova o tranziție rapidă la EVs, BYD este bine poziționat pentru a-și continua poziția dominantă în producția acelor vehicule. Dacă este capabil sau nu de a menține această dominare pe termen mai lung este o altă problemă. Deja Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) și alți producători de automobile urmăresc din ce în ce mai mult piața masivă a Chinei. Chiar și Tesla construiește o fabrică în China, sperând să profite de piața respectivă și de subvențiile guvernamentale. Dar acești străini pot ajunge la timp pentru ca aceste subvenții să fie returnate.
