Mașinile fără șofer au interesat de oameni timp de secole. Leonardo Da Vinci a schițat planurile pentru un vehicul ipotetic de autovehicule la sfârșitul anilor 1400, iar automobilele mecanice pentru avioane au apărut în anii '30. În cadrul târgului mondial din New York, vizitatorii au fost introduși în conceptul de mașină auto-conducătoare ca parte a viziunii sale asupra viitorului în cadrul expoziției Futurama General Motors (GM). O adevărată mașină fără șofer a rămas însă evazivă până de curând. În anii 1960, un vehicul autonom a fost dezvoltat ca un posibil rover de lună pentru astronauții Apollo.
Progresele tehnologice în poziționarea globală (GPS), cartografierea digitală, puterea de calcul și sistemele de senzori au făcut în sfârșit o realitate. Eforturile depuse de DARPA, grupul de cercetare al armatei americane, precum și de către întreprinderea privată, cum ar fi în cadrul industriei auto și, în special, al proiectului auto de conducere Waymo (GOOGL) al Alphabet (GOOGL), au accelerat dezvoltarea autovehiculului practic. conducerea mașinilor care sunt sigure și eficiente pe orice drum modern. (Pentru mai multe, consultați: Modul în care autoturismul auto Google va schimba totul .)
Dar care sunt impacturile potențiale ale mașinilor fără șoferi asupra industriei auto și a economiei mai mari?
Impact asupra automobilelor și a industriilor conexe
Industria auto a reacționat lent la schimbările tehnologice. Producătorii de mașini tradiționale au fost reticenți să dezvolte o mașină electrică cu caracteristici complete, iar start-up-urile, cum ar fi Tesla Motors (TSLA), au fost fondate pentru a inova în schimb. Dacă autovehiculele cu autovehicule devin predominante, este probabil ca companii de tehnologie, cum ar fi Google sau Apple (AAPL) să conducă drumul și să aducă o influență serioasă în profiturile companiilor auto tradiționale, cum ar fi GM, Ford (F) sau Toyota (TM)).
O implicație serioasă a unei lumi dominate de mașini fără șofer este că proprietatea privată a mașinilor poate deveni un lucru din trecut. Dacă mașinile fără șoferi pot fi chemate de către un utilizator folosind o aplicație asemănătoare cu Uber, atunci nu ar fi necesar ca acel utilizator să dețină propria mașină, să nu mai vorbim de mai multe mașini. Mașina fără șofer te va ridica, te va da jos și apoi va pleca pentru a găzdui un alt utilizator sau utilizatori. Prin urmare, o flotă descentralizată de mașini fără șoferi ar putea fi împărtășită de mulți călători care au nevoie. Dacă acest lucru s-ar întâmpla, cu siguranță ar afecta vânzările de mașini noi și folosite, cu excepția cazului în care producătorii și dealerii s-ar putea adapta rapid.
Producătorii de mașini fără șofer promit că produsele lor vor fi în siguranță și vor reduce accidentele. Conducerea în stare de ebrietate va deveni un lucru din trecut, deoarece pasagerii neînsuflețiți vor fi șoferiți de Hobsons-ul lor mecanic. Drept urmare, incidența pericolului ar putea scădea dramatic - cu impact grav asupra companiilor de asigurări auto, precum Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) și Progressive (PGR). Întrucât, probabil, ar exista mai puține accidente, costul asigurării va scădea împreună cu linia de jos a companiilor de asigurare.
Niveluri de automatizare
| Nivel | Cine face ce, când |
| Nivelul 1 | Șoferul uman face toată conducerea. |
| Nivelul 2 | Un sistem avansat de asistență a șoferului (ADAS) al vehiculului poate ajuta uneori șoferul uman cu direcție sau frânare / accelerație, dar nu ambele simultan. |
| Nivelul 3 | Un sistem avansat de asistență la șofer (ADAS) al vehiculului poate controla el însuși atât direcția, cât și frânarea / accelerarea simultană în anumite circumstanțe. Șoferul uman trebuie să continue să acorde tot timpul atenție („monitorizați mediul de conducere”) și să îndeplinească restul sarcinii de conducere. |
| Nivelul 4 | Un sistem de conducere automatizat (ADS) al vehiculului poate efectua el însuși toate sarcinile de conducere și poate monitoriza mediul de conducere - practic, face toată conducerea - în anumite circumstanțe. Omul nu trebuie să acorde atenție în aceste circumstanțe. |
| Nivelul 5 | Aceasta este mașina „fără șofer”. Un sistem automat de conducere (ADS) al vehiculului poate efectua toată conducerea în toate circumstanțele. Ocupanții umani sunt doar pasageri și nu trebuie să fie implicați niciodată în conducere. |
Pe deasupra, aceste companii nu ar trebui să plătească la fel de mult în creanțe. Cu toate acestea, experiența privind revendicările joacă un rol important în stabilirea prețurilor de politici. Mașinile fără șoferi promit, de asemenea, să fie mai eficiente din punct de vedere energetic, ceea ce ar putea afecta într-o oarecare măsură cererea de benzină. Morgan Stanley (MS) a efectuat cercetări care indică faptul că autovehiculele cu autovehicule ar putea economisi economia de 488 miliarde de dolari în economii anuale de la reducerea accidentelor de circulație și alte economii de 158 miliarde de dolari din cauza costurilor reduse de combustibil.
Impact asupra economiei mai mari
Fără a fi nevoie să stea la volan, navetiștii vor putea să se implice în activitate productivă în timp ce mașinile conduc singure. Raportul lui Morgan Stanley estimează că înlocuirea automobilelor tradiționale cu mașini fără șofer în Statele Unite ar putea contribui la economie 507 miliarde de dolari ca urmare a creșterii productivității lucrătorilor. Mai mult decât atât, traficul și congestia vor dispărea în mare măsură, adăugând o economie anuală de 138 miliarde de dolari estimată, deoarece oamenii sunt capabili să ajungă acolo unde doresc să fie mai eficienți.
Economiile totale estimate anual sunt în valoare de 1, 3 trilioane de dolari sau mai mult de 7% din PIB-ul brut, un impact pozitiv cu adevărat semnificativ asupra economiei.
Nu este totuși o veste bună. Transportul la sol și alte servicii de transport care se bazează pe șoferii umani vor fi în mare măsură învechite de mașinile și camioanele fără șofer. Șomajul este probabil să crească în acele sectoare, inclusiv șoferii de camioane, șoferii de autobuz, șoferii de taxi, șoferii și, până la un anumit grad, operatorii de mașini grele, aceste locuri de muncă nu se vor mai întoarce niciodată. Acei muncitori cu un nivel scăzut de calificare ar putea găsi dificilă găsirea de noi locuri de muncă în economia din ce în ce mai bazată pe tehnologie.
Linia de jos
Odată doar un vis îndepărtat, mașinile fără șoferi sunt acum realizabile din punct de vedere tehnologic și ar putea să vină pe o stradă din apropierea ta mai devreme decât mai târziu. Mașinile autonome sunt sigure că vor perturba automobilele și industriile conexe, rănind grav linia de jos a acelor companii care nu se adaptează rapid. În același timp, beneficiile pentru societate și macroeconomie vor fi pozitive și semnificative. Cu toate acestea, vor fi puțini mai mici care devin strămutați de noua tehnologie și nu vor beneficia de câștigurile mai mari ale societății.
Comparați conturile de investiții × Ofertele care apar în acest tabel provin din parteneriate de la care Investopedia primește compensații. Denumirea furnizoruluiArticole similare
Sfaturi pentru stilul de viață
Consecințele neintenționate ale mașinilor cu autovehicul
Sfaturi pentru stilul de viață
Modul în care autoturismul auto Google va schimba totul
Profilele companiei
Ce determină profiturile Ford? Nu doar mașini… ci mai ales Mașini
Profilele companiei
Modul în care s-a schimbat industria automobilelor din SUA
Profilele companiei
Povestea lui Uber
Tehnologia blockchain
Modul în care Blockchain va revoluționa mașinile viitoare
Link-uri pentru parteneriTermeni înrudiți
Ce ar trebui să știi despre antreprenori Aflați ce este un antreprenor, ce fac, cum afectează economia, cum să deveniți unul și ce trebuie să vă întrebați înainte de a vă angaja în calea respectivă. mai mult Rata de șomaj Definiția Rata șomajului este procentul din totalul forței de muncă care este șomer, dar care caută activ un loc de muncă și este dispus să lucreze. mai mult Organizația pentru alimentație și agricultură (FAO) Organizația pentru alimentație și agricultură (FAO) este o agenție a Organizației Națiunilor Unite care lucrează la eforturile internaționale de a învinge foamea prin dezvoltarea agriculturii. mai multe Regulamentul P Regulamentul P este unul dintre regulamentele stabilite de Rezerva Federală care reglementează tratamentul informațiilor private și personale ale consumatorilor de către bănci. mai mult Economie de război Definiție O economie de război este organizarea capacității de producție și distribuție a unei țări într-o perioadă de conflict. mai mult Condamnare Condamnarea este confiscarea de bunuri de către un guvern în scop public. Domeniul Eminent dă guvernului puterea de a lua astfel de proprietăți. Mai Mult