Mișcări majore
Stocul de la Boeing Company (BA) s-a aflat într-o problemă de la prăbușirea tragică a unuia dintre cele 737 de avioane MAX din Etiopia, duminică trecută. Initial stocul a putut recupera o mare parte din terenul pe care l-a pierdut luni, dupa ce s-a deschis la 371, 27 dolari - ceea ce a fost cu 12, 13% mai mic decât prețul apropiat al acțiunii de 422, 54 dolari, vineri 8 martie - urcând până la 400, 01 USD.
Cu toate acestea, în zilele de când, pe măsură ce mai multe țări au pus bazele tuturor celor 737 de avioane MAX în funcțiune, acțiunile Boeing s-au redus în jos pentru a testa asistența, în timp ce comercianții se întreabă dacă compania va putea să rezolve problema pilotului auto înainte de prea multe companii aeriene. anulați-le comenzile pentru avion.
Până în prezent, Lion Air și Garuda Indonesia din Indonezia au informat Boeing că își vor tăia comenzile 737 MAX, iar Flyadeal (Arabia Saudită), VietJet (Vietnam) și Kenya Airways (Kenya) evaluează activ dacă doresc să își modifice ordinele curente..
Potrivit Bloomberg, Boeing are comenzi restante pentru mai mult de 5.000 de 737 de avioane MAX, evaluate la peste 600 de miliarde de dolari. Dacă mai multe companii aeriene încep să reducă sau să anuleze comenzile, Boeing ar putea fi într-o lume rău, deoarece comercianții sunt obligați să își revizuiască negativ așteptările de creștere a veniturilor și a veniturilor.
Analizând graficul bursier zilnic pentru Boeing, se pare că nivelul principal al prețurilor de urmat este de aproximativ 371 USD. La fel ca la atâtea niveluri de suport și rezistență, nu vom putea defini nivelul exact de susținere până la ban, dar nu este necesar să obținem atât de granular.
Puteți vedea că stocul a interacționat cu gama de prețuri de 371 USD în mai multe ocazii, mergând până la sfârșitul lunii februarie 2018, când rezistența a lovit stocul. Acesta a lovit din nou rezistența la acest nivel la jumătatea lunii iunie, mijlocul lunii septembrie și începutul lunii noiembrie 2018. Stocul s-a consolidat chiar sub acest nivel la sfârșitul lunii ianuarie 2019, înainte de a înregistra un nivel mai ridicat la 30 ianuarie, după ce compania a atins așteptările câștigurilor pentru trimestrul IV din 2018.
Acest nivel al prețurilor se menține acum ca un sprijin tenuos. Boeing-ul a scăzut sub 371 de dolari în tranzacționarea intra-zile, dar până acum a reușit să adune și să închidă peste 371 de dolari în fiecare zi.
Dacă compania își poate repara sistemul de navigație și își poate readuce păsările în aer în curând, este posibil ca asistența să rămână. Dar, dacă stocul Boeing scade și se închide sub 371 de dolari, va fi un semnal puternic că comercianții își reduc pierderile, iar stocul ar putea fi în pericol de a-și revizui valorile minime de la sfârșitul anului 2018.
S&P 500
S&P 500 continuă să contravină rezistenței la aproximativ 2.816. După ce a sărit miercuri la o nouă maximă intra-zi de 2019, de 2.821, 24, indicele nu a făcut mare lucru astăzi - închiderea la 2.808.49.
De fapt, indicele s-a mutat astăzi într-un interval de tranzacționare atât de strâns, a format un doji de vârf. Dojis-urile de rotație sunt ilustrația finală a incertitudinii. Se formează atunci când comercianții încearcă să crească prețurile mai mari, dar nu pot progresa prea mult. Apoi încearcă să reducă prețurile, dar nu au niciun noroc acolo. În cele din urmă, ei permit doar ca prețurile să se abată înapoi în locul în care au început perioada de tranzacționare - în speranța că ar putea obține mai mult un catalizator, un hulier sau un rulant, în următoarea perioadă de tranzacționare.
Pe baza tendinței în care S&P 500 a fost în cursul anului 2019 și cel mai mare nivel stabilit cel de săptămâna trecută, indicele are încă o șansă excelentă de a înregistra un nivel mai ridicat, dar poate fi nevoie de un anunț economic sau de o altă alertă de știri pentru a oferi catalizatorului să împingă prin.
:
Cum Boeing-ul își face banii
Primii 4 acționari Boeing
Lumânări și oscilatoare pentru meserii de succes în leagăn
Indicatori de risc - Junk Bonds
Așa cum S&P 500 lovește rezistența, la fel sunt și obligațiunile de gunoi și asta ar putea crea probleme pentru stocuri. Obligațiunile junk sunt obligațiuni corporative cu rating de la Standard & Poor's (S&P) de la BB sau mai jos sau cu rating de la Moody's of Ba sau mai jos. Cu cât este mai scăzută ratingul de credit al companiei, cu atât este mai probabil să fie neplătit datoria.
Obligațiunile junk sunt un proxy excelent pentru confirmarea încrederii comercianților, deoarece, pentru a le cumpăra, comercianții trebuie să fie siguri că economia este suficient de puternică pentru a permite companiilor care emit obligațiuni să le avantajeze.
La sfârșitul anului 2018, comercianții păreau să-și fi pierdut toată încrederea în obligațiunile de junk. Dar se pare că s-au inversat cursul în 2019. Folosind SPDR Bloomberg Barclays High-Yield Bond ETF (JNK) ca reprezentant pentru obligațiunile nedorite, în general, puteți vedea inversarea dramatică în formă de V a fondului realizat pe măsură ce prețurile obligațiunilor neplăcute au scăzut în Decembrie 2018, doar pentru a se recupera complet în ianuarie 2019.
După ce a urcat cu 35, 72 de dolari, trei zile la rând, între 26 și 28 februarie, JNK a scos înapoi și a găsit sprijin la 35, 40 USD pe 7 martie înainte de a relua ridicarea. Interesant este că, în prezent, JNK se menține sub rezistență, la fel ca S&P 500. Acest lucru îmi spune că comercianții nu sunt încă suficient de încrezători pentru a testa noi niveluri.
:
Fundamentele investițiilor de obligațiuni cu randament ridicat
Obligațiuni cu un randament ridicat: avantajele și contra
Obligațiile cu risc ridicat sunt prea riscante?
Linia de jos: acțiuni și obligațiuni necompletate care se deplasează împreună
Dacă JNK își poate traversa nivelul de rezistență în același timp, S&P 500 își va rupe nivelul de rezistență, va fi o confirmare puternică că ridicarea ridicată a anului 2019 a rămas cu mult impuls, deoarece Wall Street continuă să urce pe peretele îngrijorării din față de Brexit și incertitudinea comercială SUA-China.
