Companii precum Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 și Robosoft testează mașini electrice de câțiva ani. Până în ianuarie 2016, mașinile autonome au monopolizat Consumer Electronics Show. Cu toate acestea, vehiculele au avut încă probleme atunci când au întâmpinat obstacole, cum ar fi găurile, personalul de control al traficului sau semafoarele temporare. De asemenea, aceste vehicule nu sunt în măsură să recunoască obiecte inofensive, ceea ce le determină să privească inutil. Începând cu 2015, aceste mașini nu au fost încă testate în condiții de ninsoare sau ploaie orbitoare. Cu toate acestea, 10 țări au ales să își asume riscul și să introducă mașini care navighează cu lasere, camere foto și GPS. Unele dintre aceste țări își propun să comercializeze aceste mașini până în 2020.
Statele Unite
Patru state și districtul Columbia au declarat că vor oferi mașinilor fără șofer o utilizare condiționată a drumurilor lor publice până în 2020. Nevada a consimțit în 2011, iar Departamentul de autovehicule din Nevada a ștampilat prima licență pentru un vehicul autonom Toyota Prius în 2012. Florida. a permis mașinilor fără șofer să-și testeze drumurile în 2012. Michigan s-a alăturat cozii în 2013, cu condiția ca un șofer uman să fie în mașină. Jerry Brown, guvernatorul Californiei, a semnat un proiect de lege care legaliza mașinile la sediul Google în 2015.
Singapur
Începând din ianuarie 2016, cetățenii ar putea grăbi navete Citymobil2 fără șofer pe drumurile protejate din orașul-stat. Singapore își propune să extindă serviciul la taxiurile fără șoferi până în vara anului 2016 și, de acolo, pe drumurile publice până în 2018. Citymobil2 este un program francez care promovează navete fără șofer în zonele proeminente ale Uniunii Europene.
Grecia
Autobuzele cu baterii au început să călătorească Trikala, un mic sat grecesc, în noiembrie 2015. Proiectul a fost pilotat de Citymobil2 și organizația tehnologică Robosfot. Călătoriile au început fără pasageri, dar vehiculele au început să transporte persoane în martie 2016.
Suedia
Cel de-al doilea oraș ca mărime al Suediei, Goteborg, va permite 100 de clienți DriveMe Volvo să testeze automobilele Volvo XC90 autonome pe anumite drumuri până în 2017. Suedia își propune să facă mașinile sale rezistente la moarte până în 2020. O parte din planurile sale sunt să testeze și să asigure siguranța mașină fără șofer.
Amsterdam
Ministrul olandez al infrastructurii, Melanie Schultz, solicită legi care să permită mașinilor fără șofer să lovească drumurile olandeze. Între timp, Citymobil2 V201 zboară traseele Wageningen și Ede în centrul Olandei la 15 mph. Cetățenii olandezi pot programa o călătorie pe cele șase autobuze care transportă pasageri folosind o aplicație care programează locația și destinația ridicării.
Anglia
În Regatul Unit, orașul Milton Keynes testează păstăi fără șofer. În aprilie 2016, doar 20 de poduri fără șofer au traversat regiunea. Ziarul Engineer a raportat că până în 2017, Anglia va mai avea încă 80 din aceste păstăi. Londra se află în aripi, cu proiectul său GATEway care își propune să testeze solid aceste vehicule autonome înainte de a le deschide publicului.
Elveţia
Citymobil2 s-a asociat cu compania de robotică Robosoft și producătorul de vehicule Ligier Group pentru a-și aduce naveta electrică într-un campus universitar din Lausanne, Elveția. În aprilie 2016, autobuzul, care era încă în faza de testare, transporta doar șase pasageri și conducea până la 15 mph.
China
Compania chineză Yutong (600066.SS) a ajuns pe străzile din Zhengzhou, China, cu propriul autobuz fără șofer, care înregistrează 20 mph. Din aprilie 2016, serviciul era încă în faza de testare.
Japonia
Japonia intenționează să-și arate taxiurile fără șofer comercializate pentru Jocurile Olimpice de la Tokyo din 2020. Compania de internet mobil DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) se împerechează cu ZMP, o companie de robotică, pentru a crea Robot Taxi. Locuitorii din Fujisawa, Japonia, au fost primii care au testat-o, cu un om pe scaunul șoferului.
Finlanda
Nava subțire, albă Citymobil2 Ez10, a fost introdusă la Vantaa, Finlanda, la începutul anului 2015. Până în octombrie a acelui an, naveta transportase cu succes 19.000 de pasageri. Membrii publicului îl accesează cu aceeași aplicație pe care Citymobil2 o folosește pentru a-și rezerva excursii pe Ez10 în Olanda.
Viitorul mașinilor fără șofer
În noiembrie 2015, Forumul Economic Mondial (WEF) a examinat vehiculele cu autovehicule și a constatat că șapte orașe cred că vehiculele cu autovehicule vor deveni realitate până în 2020. Zece țări au legalizat și au testat vehicule autonome în zonele lor. Problemele și preocupările de vârf sunt acceptarea societății și tehnologia. Mașinile fără șoferi continuă să aibă nevoie de îmbunătățiri în interacțiunea completă și sigură cu pietonii, iar o anumită tehnologie are încă nevoie de aprobare. Cu toate acestea, WEF a constatat că mulți consumatori sunt deschiși să cumpere și să încerce o mașină auto-conducătoare. Orașele din Canada, Belgia, Franța și Italia au planuri pe aripi pentru testarea și eventual aprobarea serviciului.
