Ce este Bottomry
Bottomry, referindu-se la fundul sau chilia navei, este o tranzacție maritimă, în care proprietarul unei nave împrumută bani și folosește nava în sine ca garanție. Cu toate acestea, în cazul în care ar trebui să se întâmple un accident în timpul călătoriei, creditorul va pierde din împrumut, deoarece garanția garantată nu mai există sau există într-un mod deteriorat. În cazul în care nava va supraviețui călătoriei intacte și întregi, creditorul va primi restituirea principalului împrumutat plus dobânda. Tranzacțiile de fond sunt mai ales învechite în activitatea maritimă modernă. Dobânda primită de creditor pentru un împrumut de fond este cunoscută drept dobândă maritimă și poate fi mai mare decât rata legală a dobânzii.
Cheie de luat cu cheie
- Bottomry este o tranzacție în care un armator împrumută bani folosind nava drept garanție. Împrumutatul este răspunzător pentru navă până la finalizarea călătoriei.Botomeria nu este nici un împrumut și nici un parteneriat și a fost numită „cea mai discredibilă formă de împrumut de bani” de scriitorul Lucius Mestrius Plutarchus.
Împrumut prin utilizarea fondului
În finanțarea convențională, prin credit, împrumutatul este răspunzător pentru toate datoriile. În cazul contractelor de fond, creditorul își asumă responsabilitatea, deoarece rambursarea banilor se întâmplă numai dacă călătoria este un succes. Aceste scheme de finanțare învechite au apărut, de obicei, atunci când o navă de navigație avea mare nevoie să plătească pentru o reparație urgentă sau în timpul altor urgențe care au apărut în timpul călătoriilor lungi.
În cazul în care proprietarul navei a angajat nava drept garanție ca garanție a datoriei, acordul a fost cunoscut sub numele de obligațiune de fond. Atunci când ambarcațiunea și marfa au devenit promise, a fost cunoscută sub numele de respondentia. În al doilea caz, a fost o obligație personală a proprietarului care a împrumutat banii pentru a finaliza călătoria. Obligațiunile de fond sunt împrumuturi cu prioritate relativ redusă în comparație cu alte credite contra navei și au scăzut continuu în utilizare, deoarece transportul sa îmbunătățit pe parcursul secolului XIX.
În zilele noastre nu se mai practică fondul, o multă fraudă având loc în timpul maximului de utilizare.
În consecință, subiectul de fond rămâne în principal în interesul istoricilor, ca practică nostalgică din anii trecuți. Biograful și eseistul grecesc, Lucius Mestrius Plutarchus, a numit faimoasa „cea mai discreptă formă de împrumut de bani”.
Autorii și istoricii Michael Kaplan și Ellen Kaplan au explorat fundal în cartea lor, Chances Are — Adventures in Probability (Penguin Books, Reprint 2007). „Au fost ușor de descris, dar dificil de caracterizat. Nu este un împrumut pur, deoarece creditorul acceptă o parte a riscului, nu un parteneriat, deoarece banii rambursați sunt specificați”, au scris ei. În plus, aceștia au scris că practica nu era o asigurare, deoarece nu „asigura în mod specific riscul pentru bunurile comerciantului”. În cele din urmă, au decis că practica este cel mai bine descrisă ca un contract futures, deoarece creditorul paria pe un eveniment care se va întâmpla la o dată viitoare.
6%
Interesul mediu de jos în timpul Imperiului Roman.
Exemplu din lumea reală
Astăzi, rareori există aplicații practice pentru transportul în materie de transport. Cu toate acestea, chiar și în zilele sale înalte, fundry a văzut adesea o utilizare frauduloasă. Procesul lui Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light a litigat o faimoasă dispută din 1864. Aici, stăpânul și proprietarul unei părți a unei nave a executat legătura de fund. Acordul urma să asigure plata de 4.228, 24 USD în aur - inclusiv dobânzile maritime de 15%. Dar, după ce nava a ajuns în New York, plata a fost refuzată și au urmat acțiuni.
