Uber este de așteptat să fie cel mai mare IPO al anului și unul dintre cele mai mari din istorie. Compania de călători, care operează în peste 700 de orașe și facilitează 17 milioane de călătorii pe zi, oferă 180.000.000 de acțiuni și se așteaptă ca prețul fiecăruia să fie cuprins între 44 și 50 USD. Aceasta înseamnă că vizează o evaluare de până la 91 de miliarde de dolari.
Cu siguranță, Uber nu s-a bucurat de un succes nealiat în ultimii câțiva ani. A suferit pierderi catastrofale în mai multe sferturi, precum și scandaluri care au implicat șoferii săi și chiar fondatorul și fostul său director general, Travis Kalanick.
Cu toate acestea, nu se poate nega faptul că Uber a promovat lumea tradițională a taxiurilor. Nu trebuie să ne uităm mai mult decât numeroasele companii inspirate de Uber care au apărut în ultimii ani pentru a recunoaște succesul acestei companii ca un perturbator.
Șoferii Uber au fost plătiți în total peste 78 de miliarde de dolari din 2015. Dar cum încasează compania în sine bani?, vom explora câteva aspecte ale modelului de afaceri al Uber și modul în care generează venituri.
Este ca o companie de taxi… Un fel de
Uber percepe 3, 9 milioane de șoferi o taxă de 25% la toate tarifele pentru utilizarea software-ului său, încasarea și transferul de taxe, comisionul cardului de credit și distribuirea facturilor către clienți. Compania are 91 de milioane de consumatori activi lunari de platformă, iar veniturile în 2018 au fost de 11, 3 miliarde de dolari. Peste 80% din aceste venituri au provenit din produsele sale de călătorie, care au însumat venituri de 9, 2 miliarde USD și rezervări brute de 41, 5 miliarde USD în 2018. Uber definește rezervările brute drept valoarea totală a dolarului, inclusiv taxele, taxele și taxele aplicabile ale unui serviciu. fără nicio ajustare.
La prima vedere, Uber pare să fie foarte asemănător cu oricare altă companie de taxi. Angajează șoferi într-o listă extinsă de zone metropolitane, oferind servicii de transport utilizatorilor de tot felul. Clienții preiau cabine exclusiv prin aplicația Uber pe smartphone-urile lor, plătind la finalul deplasării, în timp ce șoferii utilizează GPS și tehnologia aferentă pentru a găsi cele mai eficiente rute. Costul fiecărei călătorii este calculat prin algoritmi care includ factori precum distanța parcursă și timpul petrecut în călătorie. Această plată este sursa principală de venit pentru Uber, la fel cum ar fi pentru orice altă companie de taxi.
Cu toate acestea, este clar că Uber diferă de majoritatea companiilor de cabină anterioare. Uber nu deține flota de vehicule; ele aparțin driverelor individuale de pe platformă. Șoferii aparțin unei rețele uriașe care face posibilă timp de cinci minute pentru a fi ridicat timpul mediu de așteptare în 63 de țări.
În plus, Uber își specializează serviciile de taxi, oferind diverse tipuri de persoane cu diverse oferte.
Uber a lucrat cu sârguință pentru a evita generarea de legături particulare cu anumite tipuri de mașini sau cu o anumită categorie demografică a clienților. Uber X, Uber Black și Uber Pool sunt toate opțiunile pe care clienții le au atunci când călătoresc prin cabină prin aplicație, iar aceste clasificări se referă la diferite tipuri de mașini și la niveluri variate de lux din experiența taxiului, cu diferite prețuri atașate.
De asemenea, Uber valorifică oferta și cererea cu un concept cunoscut sub denumirea de prețuri de creștere. Atunci când cererea crește într-o anumită zonă, algoritmul utilizat pentru estimarea costurilor călăreților este, de asemenea, ajustat, cu prețul pe milă crescut. Cu cât cererea este mai mare în raport cu numărul de șoferi disponibili, cu atât creșterea creșterii prețurilor.
Un alt mod prin care Uber se deosebește de companiile tradiționale de cabină este faptul că nu are încă să limiteze numărul de mașini din flota sa. În timp ce legile locale stipulează un număr maxim de taxiuri autorizate pe drum în locuri precum New York City, Uber a fost până acum liber să inunde piața. Poate că acest lucru a fost benefic pentru satisfacerea cererii crescânde, dar există o întrebare dacă această practică este ideală pentru susținerea structurii prețurilor Uber pe termen lung, potrivit Forbes.
Uber Eats, Uber Freight și New Mobility
Lansată în 2014, platforma mobilă de livrare a alimentelor Uber, Uber Eats, îi oferă pe șoferii din rețeaua companiei pentru a oferi livrări de masă într-un timp mediu de aproximativ 30 de minute. Peste 15 milioane de persoane au folosit Uber Eats în ultimul trimestru al anului 2018, rezultând în rezervări brute de 2, 6 miliarde de dolari. Cu Uber Eats, șoferilor li se plătește o rată pe kilometru, în plus față de o taxă de preluare și decolare, clienților li se plătesc o varietate de taxe în funcție de comanda lor, iar restaurantele sunt taxate cu o taxă de serviciu pentru utilizarea platformei.
Uber Freight, incurcarea companiei în industria logistică, a adus venituri de 125 de milioane de dolari pentru trimestrul încheiat la 31 decembrie 2018.
Uber investește, de asemenea, în e-biciclete fără cheie și e-scutere pentru călătorii scurte în zone urbane congestionate pentru a-și extinde ofertele personale de mobilitate.
