În 23 mai 2018, Departamentul de Comerț al SUA a declarat că analizează modul în care importurile de autovehicule, camioane și piese auto au impact asupra securității naționale și a economiei interne a Statelor Unite.
Ancheta ar putea duce la tarife, pe care sursele The Wall Street Journal se așteaptă să fie de până la 25%.
"În curând vor veni vești mari pentru marea noastră autoritate americană", a scris el miercuri.
Vor fi în curând vești mari pentru marea noastră autoritate americană. După multe decenii de pierdere a locurilor de muncă în alte țări, ați așteptat destul de mult!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 23 mai 2018
În timp ce profiturile unor companii precum Toyota, Volkswagen, BMW și Mercedes ar avea un succes în timp ce Trump încearcă să sporească producției din SUA, jucătorii străini nu vor fi singurele victime.
Anul trecut, SUA au importat 8, 3 milioane de vehicule în valoare de 192 miliarde de dolari. Cincizeci la sută dintre aceste mașini au fost importate din Mexic și Canada, unde companii precum Ford (F) și General Motors (GM) au uzine. După cum a arătat, în martie, Centrul de Cercetări Automotive (CAR) către Deutsche Welle, Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) a importat peste 45 la sută din totalul autoturismelor sale vândute în SUA anul trecut, iar General Motors a importat aproximativ 25 la sută.
Există, de asemenea, faptul că mașinile sunt făcute din piese de pe tot globul. Când un furnizor cheie de automobile, Meridian Lightweight Technologies, a văzut un incendiu masiv la fabrica sa din Michigan, la începutul acestei luni, care a obligat Ford să oprească producția în Kansas, s-a mutat la uzine din Marea Britanie și Canada. Potrivit Bloomberg, valoarea pieselor fabricate în Mexic pentru fiecare vehicul fabricat american este de aproximativ 3.400 de dolari și s-a triplat în ultimele două decenii.
Ghiciți cine plătește la ridicarea tarifelor? Clientul
Tarifele pentru aceste piese și vehicule vor fi costuri transferate cumpărătorilor. Experții estimaseră că impozitul de frontieră propus anterior de Trump ar fi adăugat 2000 $ la prețul mediu al vehiculelor vândute în SUA, inclusiv a celor fabricate în țară. Dacă mașinile fabricate în străinătate cresc mai scump, nu este clar dacă producția din țară poate fi amplificată pentru a satisface cererea. "Producția din SUA rulează deja cu accelerație, cu 13 companii, de la GM și Ford, până la Toyota și Honda, producând aproape 12 milioane de mașini și camioane în fiecare an", a scris presa de la Detroit Free.
"America ar trebui să fie conștientă de faptul că noile tarife ar putea dăuna companiilor și consumatorilor americani", a declarat Bernhard Mattes, președintele Asociației Germane a Industriei Auto, într-o declarație la începutul acestei luni. Conform VDA, producătorii germani au produs 800.000 de unități la fabricile americane, unde angajează 36.500 de persoane, anul trecut.
Sherman Robinson, de la Institutul Peterson pentru Economie Internațională, a sugerat într-un interviu acordat CNNMoney că negocierea cu UE pentru reducerea prelevării de 10% a mașinilor americane ar fi o soluție mai eficientă pentru a ajuta vânzarea de mașini făcute în SUA
Rămâne de văzut dacă Trump va sugera scutirea Mexicului și Canada de la tarifele auto sau modul în care administrația intenționează să lege mașinile cu securitatea națională.
