Producătorul de mașini electrice listat de Nasdaq, Tesla Inc. (TSLA), trebuie să facă față unei concurențe dure.
În timp ce producătorii auto se concentrează pe vehicule electrice (EV) care sunt alimentate de baterii de mare capacitate, Riversimple, din Marea Britanie, pariază pe hidrogen ca un combustibil curat și eficient pentru mașinile viitoare, a căror eficiență și rază de acțiune se depășește pe cea a EV-urilor.
Dacă totul merge conform planului, este de așteptat ca mașina cu hidrogen Riversimple Rasa să apară ca o alternativă practică la vehiculele electrice.
Întâlnește mașina Rasa
Rasa este o mașină cu două locuri, care este alimentată de o baterie de hidrogen. Prototipul său, care este testat în prezent pe drumurile aglomerate ale Londrei și pe benzile județene din Powsy, Țara Galilor, Marea Britanie, a reușit cu succes să obțină viteze de conducere de peste 60 de mile pe oră și a manevrat rapid și a negociat traficul pe drumuri aglomerate din capitala Angliei.
Componentele majore ale mașinii, cum ar fi șasiul, sunt construite folosind compozite de fibre de carbon extrem de puternice și totuși foarte ușoare, care se integrează perfect cu caroseria vehiculului. În modelul de structură monocoque, unde șasiul este integral cu structura caroseriei mașinii, șasiul Rasa cântărește mai puțin de 40 de kilograme. Mașina totală cântărește aproximativ 580 de kilograme, ceea ce reprezintă aproape jumătate din greutatea unei mașini convenționale actuale. Greutatea mai mică permite vehiculului să funcționeze pentru o distanță mai lungă.
Mașina este formată din patru motoare electrice, fiecare integrat într-una din roțile mașinii, care permite o tracțiune cu patru roți. Motoarele sunt utilizate ca frâne, ceea ce ajută la păstrarea a peste 50 la sută din energia cinetică la aplicarea frânelor. Mașina este echipată cu super condensatoare care stochează această energie și o fac disponibilă în timpul accelerației mașinii. În mașinile convenționale, această energie se pierde pentru totdeauna.
Spre deosebire de baterii, acești super condensatori nu pot stoca o cantitate mare de energie, dar sunt capabili să stocheze foarte rapid cantități mai mici. Le face ideale pentru utilizare pentru stocarea rapidă a energiei disponibile în timpul frânării și pentru furnizarea ei instantanee când mașina accelerează.
Sursa principală de combustibil a mașinii Rasa este o baterie de hidrogen. În timp ce multe experimente au fost efectuate la montarea vehiculelor convenționale cu celule de combustibil, acestea au rămas ineficiente din cauza greutății mari a vehiculelor convenționale. Sinteza unică a Rasa a diferitelor tehnologii - pentru a menține vehiculul ușor și pentru a reutiliza energia de frânare pentru accelerare - ajută la obținerea unei eficiențe ridicate și a unui interval de conducere mai lung.
Riversimple numește Rasa o „mașină electrică de rețea”, deoarece a fost proiectată pentru a conecta energia disponibilă în jurul mașinii. Energia disponibilă se poate deplasa în orice direcție pe orice cale, în plus față de traseul standard de întoarcere în celula de combustibil.
Imagine amabilitate: Riversimple Website
Datorită acestui mecanism, Rasa rulează eficient pe o baterie de 8, 5kW cu hidrogen. Poate parcurge 300 de mile pe 1, 5 kilograme de hidrogen. Eficiența combustibilului este îmbunătățită prin designul său aerodinamic, care menține, de asemenea, mașina stabilă, în ciuda greutății mici.
Rasa poate lovi Tesla?
Vehiculele electrice ale Tesla au obținut tracțiune pe două puncte majore - în primul rând este utilizarea combustibilului curat, iar în al doilea rând, costul lor scăzut de utilizare. Cu toate acestea, aceste EV-uri au nevoie de încărcare periodică, ceea ce înseamnă că conduceți la stații de încărcare și așteptați încărcarea completă a vehiculelor. (A se vedea, de asemenea, Problema Tesla - Modelul 3 Baterii: Oppenheimer .)
Hidrogenul poate fi generat prin procesul de electroliză care poate fi efectuat la punctul de distribuție. Acesta oferă un avantaj semnificativ față de energia electrică care suferă de costurile de transport.
Riversimple oferă un grafic comparativ pentru eficiența energetică a vehiculelor operate de diferite surse, indicând un avantaj clar pentru vehiculele cu celule cu hidrogen (HFCV) față de cele cu motoare cu combustie internă bazate pe combustibil fosil. Deși vehiculele electrice cu baterii au o eficiență mai mare, gama lor este mult mai mică decât HFCV.
Rasa USP
Riversimple se numește o companie durabilă pentru mașini, nu o companie de automobile cu hidrogen. Rasa a fost conceptualizată, proiectată și creată pe baza caracteristicilor de simplitate, eficiență, ușurință, rezistență, accesibilitate, siguranță și durabilitate. Denumirea „Rasa” a derivat din termenul latin „Tabula Rasa”, care înseamnă „ardezie curată” și se potrivește perfect pentru baza și scopul pentru care a fost creată. Riversimple susține că a proiectat mașina Rasa de la zero pentru a produce o schimbare semnificativă a eficienței în materie de combustibil a automobilului și pentru a menține impactul minim asupra mediului.
Modelul de preț al Rasa este diferit. Clienții nu achiziționează autoturismul, ci vor plăti o taxă lunară fixă pentru a deține mașina, iar taxa va acoperi, de asemenea, toate costurile de întreținere și asigurare, precum și combustibilul necesar pentru rularea acesteia. Riversimple îl numește „produs ca serviciu” sau, mai precis, „mobilitatea ca serviciu”, deoarece o singură plată lunară acoperă tot ce le permite clientului, permițându-le să utilizeze mașina ca mijloc de mobilitate. Un client poate returna mașina la Riversimple la sfârșitul termenului contractual, după care compania o va oferi următorului client. (Vezi și: Mașinile Tesla vor fi vreodată accesibile? )
Abordarea Riversimple este de a construi mașini la prețuri mici la mai multe fabrici locale, apoi de a le închiria și de a construi stații de alimentare în apropiere. Compania a fost fondată în 2013 fostul inginer sportiv cu motor și șofer de curse Hugo Spowers. Are sediul în Powsy, Marea Britanie.
Având în vedere că compania urmărește să înceapă producția în masă a Rasa până în 2020, Elon Musk ar putea fi mai bine să se ocupe de o concurență dură, care se îndreaptă. (Vezi și, Viitorul Tesla .)
