United Continental Holdings, Inc. (UAL) a trimis miercuri sectorul companiei aeriene într-un ac de coadă, după ce le-a spus analiștilor că va crește capacitatea cu 4% până la 6% pe an în următorii trei ani, în efortul de a concura mai agresiv cu costurile reduse linii aeriene. Știrile au stârnit temeri de un război al prețurilor care ar reduce profiturile în creștere constantă la principalii transportatori din SUA, aruncând indicele companiei aeriene Amex (XAL) aproape 3%. Stocul United Continental a scăzut cu aproape 9%, scăzând la un nivel minim de două săptămâni.
Transportatorii au majorat substanțial taxele în ultimii ani, arătând o disciplină fiscală care lipsea în ultimul deceniu, care a prezentat o serie de falimente de mare anvergură. Mai puțină cameră pentru picioare, taxe pentru bagaje mai mari și alte scheme de ciupire de penny au înfuriat clienții, dar și acționarii încântați, care au ridicat grupul la niveluri maxime. Acest lucru s-ar putea schimba dacă United își îndeplinește obiectivele de creștere, forțând concurenții să scadă prețurile pentru a menține cota de piață.
United Continental Holdings a luat ființă în mai 2010, când United Airlines a fuzionat cu Continental Airlines. Stocul a luat zbor după căsătoria cu egali, cu o valoare de 29, 75 USD în noiembrie. Acesta a construit un model de bază în 2013 și a decolat din nou, blocându-se la jumătatea anilor 70 $ în ianuarie 2015. Declinul ulterior a continuat în primul trimestru al anului 2016, scăzând în sprijinul de doi ani în cei 30 de dolari superiori.
Stocul a revenit la maximul din 2015 în decembrie 2016 și a izbucnit, înregistrând un maxim constant la 83.04 dolari în iunie 2017. S-a extras și nu a reușit decalarea în august, înainte de acțiunea mixtă în șocul de știri din această săptămână, care a tipărit un maxim. -cumparați decalajul în media în mișcare exponențială (EMA) de 50 de zile în 60 de dolari superiori. Acest nivel de asistență ar trebui să limiteze daunele tehnice pe termen scurt, dar vânzătorii agresivi de scurtă durată ar putea reîncărca pozițiile la următorul sân în 70 de dolari.
Acțiunile Unite se pot confrunta cu o provocare mai semnificativă la EMA de 200 de zile la jumătatea anilor 60, cu o defalcare care favorizează o scădere până la nivelul minim din 2017, la 56, 51 dolari. Volumul de echilibru (OBV) prezice un rezultat în acest moment, înregistrând un nou maxim în februarie 2017 și scăzând într-un val de distribuție major, înainte de un respins care nu a reușit să obțină tracțiune în 2018. Acest lucru semnalează o sponsorizare instituțională inadecvată care ar putea presiona o scădere pe termen lung. (Pentru mai multe, consultați: Cascada continentală unită pentru planurile de creștere a capacității .)
American Airlines Group Inc. (AAL) a fost format în decembrie 2013 în urma fuziunii US Air și American Airlines. Stocul s-a majorat puternic după unire, ridicându-se la mijlocul anilor 50 de dolari în primul trimestru al anului 2015. S-a vândut cu alte componente ale sectorului în primul trimestru al anului 2016, stabilindu-se la un nivel minim de doi ani la mijlocul anilor 20 $, înaintea unui saritura care a finalizat o excursie dus-întors în maximul din 2015 în iulie 2017.
Stocul a atras o consolidare triunghiulară la rezistență în 2018 și a izbucnit, atingând un maxim constant la 59, 08 dolari în 16 ianuarie. Acesta a menținut acest teren timp de o săptămână și a scăzut miercuri, scăzând cu peste 8% după știrile din United. Continental. Declinul a atins sprijinul de dezlănțuire și EMA de 50 de zile, generând un test al puterii în vogă. Acest lucru stabilește un scenariu bilateral, cu revenirea la continuarea tendinței favorabile în această lună, în timp ce o scădere cu 51, 50 dolari ar semnala o defecțiune eșuată.
Revoluția din ianuarie a depășit nivelul maxim din 2015 cu mai puțin de trei puncte, crescând vulnerabilitatea la o defecțiune eșuată. OBV fluturează, de asemenea, un steag roșu, atingând un vârf în 2015 și nu reușește să corespundă acțiunii prețurilor din 2018 cu o acțiune hârșită către un nou nivel înalt. Cu toate acestea, acest stoc este mai bine poziționat decât rivalul său pentru a scăpa de daunele tehnice și a continua ascensiunea pe termen lung. Chiar și așa, cea mai logică strategie va fi să stăm deoparte chiar aici și să lăsăm mulțimea de tranzacționare să decidă soarta acțiunilor.
Linia de jos
United Continental Holdings a șocat industria aeriană cu un plan agresiv de creștere care ar putea aprinde un război mondial de prețuri. Clienții vor beneficia foarte mult dacă se va întâmpla acest lucru, în timp ce acționarii vor avea de suferit, cu actori importanți ai industriei vulnerabili la corecții abrupte.
