Industria aeriană nu este străină de falimente. American Airlines (AAL), United (UAL) și Delta (DAL) au depus la un moment dat pentru faliment, dar toate recuperate prin fuziunea cu alte companii aeriene. Lista companiilor aeriene care nu au fost atât de norocoase este și mai lungă. Având în vedere natura vitală a serviciului pe care îl oferă și contribuția sa neprețuită la transformarea lumii într-un loc mai mic, de ce industria aeriană este sinonimă cu pierderi și insolvență în curs? Enumerăm patru motive pentru care companiile aeriene se luptă întotdeauna.
Companiile aeriene neprofitabile continuă să zboare
O industrie despre care se știe că nu este profitabilă de zeci de ani, ar fi în cele din urmă obligată de participanții la piață să se supună consolidării și raționalizării, în încercarea de a găsi o modalitate mai bună de a face afaceri. Nu așa pentru industria aeriană, pentru care acest precept de bază de afaceri nu pare să zboare, ca să zic așa. Multe companii aeriene neprofitabile continuă să rămână în afaceri, în ciuda unor ani de pierderi substanțiale, deoarece diverse părți interesate nu își permit să le lase închise.
Închiderea unei mari companii aeriene neprofitabile ar presupune pierderea a mii de locuri de muncă, neplăceri pentru sute de mii de călători și pierderi de milioane pentru creditorii companiei aeriene. Nu mai vorbim de pierderea mândriei naționale dacă compania aeriană în cauză este un transportator național.
Deoarece închiderea unei linii aeriene în flăcări este o decizie nepătimită din punct de vedere politic, guvernele îi vor oferi de obicei o linie de salvare financiară pentru a rămâne în afaceri. Însă companiile aeriene care se luptă de multe ori trebuie să apeleze la prețuri la nivelul gâtului pentru a-și umple excesul de capacitate și, în consecință, chiar și jucătorii mai puternici din industrie sunt afectați în mod negativ de această lipsă a puterii de preț.
Costuri fixe și variabile ridicate
Aeronavele sunt echipamente foarte scumpe, iar companiile aeriene trebuie să continue să facă închirieri mari sau rambursări de împrumut, indiferent de condițiile de afaceri. Jeturile comerciale mari pot avea o viață lungă de până la 25-30 de ani. Companiile aeriene au nevoie, de asemenea, de forțe de muncă mari pentru a-și executa operațiunile complexe, ceea ce face ca cheltuielile cu salarizarea să fie o altă componentă a costurilor relativ fixe care trebuie să fie suportate lună după lună. Volatilitatea prețurilor petrolului este încă o provocare cu care trebuie să se confrunte companiile aeriene. Adăugați costurile de securitate care au scăzut după 11 septembrie și este evident că puține companii aeriene pot depăși obstacolul formidabil al structurii lor costuri ridicate.
Evenimentele exogene pot afecta brusc cererea
Industria aeriană este deosebit de vulnerabilă la evenimente exogene, precum terorism, instabilități politice și dezastre naturale, care pot afecta drastic operațiunile și cererea pasagerilor. De exemplu, în aprilie 2010, companiile aeriene au estimat în mod colectiv pierderi de peste 2 miliarde de dolari de la închiderea spațiului aerian european, cauzate de nori masivi de cenușă în urma unei erupții vulcanice în Islanda. Industria aeriană americană a suferit pierderi de aproximativ 7, 7 miliarde de dolari în 2001, în ciuda ajutorului federal masiv, în mare parte din cauza unei scufundări a cererii de pasageri după atacurile din 11 septembrie.
Reputație pentru Hassles și Serviciul Sărac
Liniile lungi datorită procedurilor de securitate la check-in, scaune înghesuite, programări incomode, serviciu deficitar - lista reclamațiilor călătorilor companiei aeriene este una lungă. Percepția că călătoria aeriană este un calvar face foarte dificil pentru companiile aeriene să perceapă prețurile mai mari care sunt necesare pentru a reveni la rentabilitate. Social media a propulsat o serie de ceea ce poate fi descris ca dezastre de PR recent și, fără îndoială, a provocat daune industriei. (Pentru mai multe: Cele mai mari catastrofe PR ale companiilor aeriene din toate timpurile. )
Linia de jos
Companiile aeriene oferă un serviciu vital, dar factori care includ existența continuă a transportatorilor care pierd pierderi, structura costurilor umflate, vulnerabilitatea la evenimente exogene și o reputație a serviciilor slabe se combină pentru a prezenta un impediment imens la rentabilitate. În timp ce o serie de companii aeriene low-cost au reușit să posteze profituri consecvente, în linii mari, companii aeriene profitabile sunt puține și departe.
