Componenta Dow Compania Boeing (BA) a fost tranzacționată cu aproape 10% mai mică față de clopotul de deschidere de luni, după prăbușirea etiopiană a noului avion 737 Max 8, marcând al doilea incident fatal în mai puțin de cinci luni. China a răspuns prin legarea la masă a tuturor Max 8-urilor și este posibil ca alte legături să fie afectate, afectând profiturile și veniturile liderului pieței din 2019. Luată împreună cu presiunea de vânzare persistentă începând cu 1 martie, este posibil ca stocul să fi depășit acest ciclu economic.
Compania avea 330 de avioane Max gata de serviciu la sfârșitul anului 2018, ca parte a unei lansări de mai mulți ani pentru a înlocui seria 737 New Generation (NG). Modelul 737 a fost foarte popular de la introducerea sa în 1967 și orice controversă care afectează cota de piață ar putea avea un impact major asupra veniturilor viitoare. Este deosebit de periculos în China, unde știrile proaste pentru Boeing vor îmbunătăți probabil vânzările și sponsorizarea guvernului Comac C919 fabricat local.
Stocurile de Boeing au înregistrat un nivel constant la 446 dolari la 1 martie, după ce au câștigat mai mult de 34% în urma declinului din decembrie până la un nivel minim de 52 de săptămâni. Acesta a fost deschis să se deschidă luni la un nivel scăzut de șase săptămâni, aproape de media în mișcare exponențială (EMA) de 50 de zile, la 375 dolari, dar acest nivel de sprijin nu poate conține daune pe termen scurt, având în vedere lunile necesare pentru a investiga accidentul etiopian. Sentimentul deteriorării ar putea cântări foarte mult la dobânda de cumpărare în acest timp, creând scena pentru un declin accentuat, care îi blochează pe acționarii rămași.
Diagrama BA pe termen lung (1992 - 2019)
TradingView.com
O scădere de doi ani s-a încheiat la 16, 07 USD în al patrulea trimestru 1992, dând naștere unui nivel ridicat care a atins noi maxime în 1995. Stocul a continuat să înregistreze câștiguri în 1997, revenind în cele din urmă la 60, 50 USD și pierzând 50% din valoarea sa în următorul. 15 luni. Valul de recuperare ulterior a atins nivelul maxim din 1997 în 2000, dar impulsul nu a reușit să se dezvolte, generând un nou maxim la 67 de dolari, urmat de o scădere accentuată care nu a reușit să piardă după atacurile din 11 septembrie.
Presiunea de vânzare a scăzut la un nivel scăzut de opt ani la mijlocul anilor 20 de dolari în 2003, în fața unui nivel puternic care a înregistrat câștiguri impresionante pe toată piața taurilor la jumătatea deceniului. Acțiunile Boeing au izbucnit la un nou nivel ridicat în 2005 și au continuat să se înregistreze în trei cifre în 2007. Stocul a transformat coada în 2008, scăzând într-un declin agresiv care s-a accelerat în timpul colapsului economic. Reducerile în scădere s-au încheiat în sfârșit în 2009 la o linie de sprijin orizontală (linia roșie) în vigoare pentru mai mult de 10 ani.
A fost nevoie de mai mult de patru ani pentru ca săritul ulterior să finalizeze o călătorie dus-întors în nivelul maxim din 2007, obținând o decalare imediată care s-a oprit peste 144 USD. Stocul a testat nou sprijin pentru încă trei ani, ajungând în cele din urmă la un nivel avansat puternic, în urma alegerilor prezidențiale din 2016. Raliul a continuat până la nivelul maxim din martie 2018, la 371 de dolari, înaintea unei corecții grele din 2018 și a izbucnit din nou la un nou nivel din februarie 2019.
Diagrama BA pe termen scurt (2018 - 2019)
TradingView.com
O grilă Fibonacci întinsă în rândul creșterii, care a început în decembrie 2018, este plasată în această dimineață sub nivelul de retracement.382 la 388 USD și în decalajul de continuare pentru 30 ianuarie. Acesta este un loc periculos, deoarece favorizează o umplere rapidă a golului care scade stocul cu încă 12 până la 15 puncte în nivelul de retracement.50. La rândul său, acea versiune generată va genera un test major la nivelul de ieșire din ianuarie, cu o scădere cu 365 de dolari, oprind o altă rundă de semnale de vânzare.
Indicatorul de distribuție a acumulării de volum (OBV) a fost depășit în februarie 2018 și a înregistrat un nivel mai scăzut atunci când stocul a atins un nou nivel maxim în octombrie. Acesta a revenit la acest nivel și a revenit cu prețul de la 1 martie, întărind o divergență bearish care ar putea acum să reducă. Cota scăzută de 300 de dolari este expusă în acest scenariu de baj, spunându-le jucătorilor de pe piața laterală să-și păstreze praful uscat deocamdată.
Linia de jos
Stocul de Boeing urma să scadă mai mult de 40 de puncte luni dimineață, marcând următoarea etapă a unui declin care ar putea semnala un top pe termen lung.
