Amplasarea jetului 737 MAX de la Boeing Co. (BA), cel mai mare exportator de producție american și unul dintre cei mai mari angajatori privați ai țării, are o pondere asupra economiei americane. În urma a două crash-uri dezastruoase ale companiilor aeriene comerciale, producția redusă a lui Boeing a lăsat linii de avioane MAX să se acumuleze în fabricile din Boeing. Acest lucru a făcut presiuni asupra companiilor aeriene, alături de miile de furnizori care au investit puternic în producția MAX, afectând deciziile de angajare și investiții, potrivit unei povești din Wall Street Journal, așa cum este prezentată în detaliu mai jos.
Impactul lui Boeing se datorează faptului că economia va avea deja un câștig modest de 2% în PIB în al doilea trimestru, parțial datorită războiului comercial SUA-China, o rată de creștere mult sub obiectivele Casei Albe. „A fost deja o parte semnificativă a poveștii de încetinire”, a declarat Ward McCarthy, economist-financiar șef la Jefferies LLC.
Criza MAX intensifică necazurile comerciale
Războiul comercial SUA-China a determinat deja producătorii să reducă producția din cauza prelevărilor mai mari și a costurilor mai mari. Și acum, producția redusă de MAX a lui Boeing dăunează în continuare exporturilor din SUA și comenzilor de bunuri durabile. În luna mai, a existat o scădere de la 1, 3% a comenzilor de bunuri durabile din SUA, diminuate cu o scădere de 2 miliarde de dolari în vânzările de aeronave civile și piese de schimb. Între timp, pentru primele cinci luni din 2019, exporturile americane de aeronave comerciale au scăzut cu 12% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Analiștii chestionați de WSJ prognozează că economia SUA va crește în T2 cu o rată anualizată de 2%. Economistul-șef al SUA JPMorgan, Michael Feroli, spune că reducerile de producție MAX s-au ras aproximativ 0, 1% din prognoza sa, o cantitate aparent mică. Dar economiștii spun că impactul ar fi mai accentuat dacă Boeing ar reduce producția mai departe, pe care unii analiști o prognozează. În timp ce compania speră să reia livrările în ultimul trimestru al anului 2019, unii analiști se așteaptă ca MAX să rămână în afara serviciului aerian până în 2020.
Daune aduse companiilor aeriene, furnizorilor
Boeing a fost obligat până acum să reducă cu aproape 20% producția de MAX și alte versiuni de la 52 în aprilie la 42 pe lună. Seria 737 MAX este cel mai vândut avion al lui Boeing, iar criza pune în pericol o carte de comenzi MAX, evaluată inițial la peste 600 de miliarde de dolari, potrivit Bloomberg.
Împământarea, precum și stoparea livrărilor au determinat deja companii precum American Airlines Group Inc. (AAL) și General Electric Co. (GE) să citeze daune financiare sau să suspende ghidarea profitului, conform WSJ. Companiile aeriene interne și străine au redus rutele și creșterea capacității și au întârziat angajarea și promoțiile. Acest lucru s-ar putea agrava dacă Boeing nu este în măsură să recomande livrările.
Privind înainte
Pentru a fi siguri, analiștii JPMorgan spun că criza MAX nu va avea un impact pe termen scurt asupra PIB-ului. Dar, ele adaugă că condițiile s-ar putea deteriora "dacă problemele nu sunt rezolvate în timp util și producția de 737 MAX trebuie să fie oprită pentru o vrajă", așa cum a spus Business Insider. în afara ratei de creștere anuală trimestrială a PIB în trimestrul în care producția este oprită. " În context, impactul economic prognozat ar fi mai mare decât închiderea guvernului din ianuarie, cea mai lungă din istoria SUA.
