Uber Technologies Inc. (UBER) câștigă bani folosind un serviciu de călătorie și ia o reducere a tarifelor. De asemenea, compania are o afacere de comenzi și livrări alimentare, Uber Eats și o afacere de transport marfă, Uber Freight. Acestea funcționează în mod similar pentru călărit, cu excepția faptului că se potrivesc oamenilor cu șoferi de livrare și respectiv expeditori de marfă.
Cheie de luat cu cheie
- Uber se potrivește consumatorilor care caută călătorii, livrare de produse alimentare sau transport maritim cu persoane care vând aceste servicii. Afacerile de călătorie ale lui Uber sunt de departe cele mai mari, dar afacerile Uber Eats și marfă cresc substanțial mai rapid. Uber, în timp ce California a adoptat o lege care impunea Uber să-și trateze șoferii ca pe angajați, nu ca antreprenori.
Uber's Financials
Plafonul de piață al Uber este de sub 50 de miliarde de dolari. Și-a crescut veniturile rapid, înregistrând o creștere anuală de 42, 1% (YOY) în 2018. În ciuda acestui fapt, a luptat constant să obțină profit. Deși a fost profitabil în anul fiscal (FY) 2018, a adus aproximativ 1 miliard de dolari în venituri nete cu 11, 3 miliarde de dolari în venituri. Uber nu a susținut această rentabilitate, pierdând bani în fiecare trimestru din primul trimestru 2018, pierzând peste un miliard dolari în fiecare trimestru până în 2019. EBITDA Uber este mai bun, dar nu foarte mult, înregistrând o pierdere de 585 milioane dolari în trimestrul trecut.
Segmentele de afaceri ale lui Uber
În trimestrul 3 2019, Uber a reorganizat modul în care își clasifică segmentele de afaceri. Defalcarea segmentului de mai jos este conformă cu această nouă organizație decât cu cea de la sfârșitul anului fiscal 2018.
Rides
Segmentul Uber’s Rides este afacerea sa cea mai importantă. Acest segment este de departe cel mai mare, reprezentând un total de 76% din veniturile Uber la sfârșitul celui de-al treilea trimestru al anului 2019, după ce a crescut cu 19% YOY. Uber raportează câștiguri înainte de dobânzi, impozite, amortizări și amortizări (EBITDA). Chiar și folosind această măsură mai generoasă de rentabilitate, numai segmentul Uber's Rides este profitabil.
Mănâncă
UberEATS este o aplicație care permite oamenilor să comande mesele de la restaurante de la distanță, fie pentru ridicare, fie pentru livrare. Pentru livrare, clienții se potrivesc cu șoferii în mod similar modului în care sunt pentru afacerea Uber. UberEats a fost lansat în 2014 sub numele de UberFRESH, înainte de a deveni UberEATS în 2015. UberEATS a generat 17% din veniturile Uber începând cu trimestrul 3 2019, văzând că veniturile cresc cu 64% ANUL.
încărcătură
Lansat în 2017, Uber Freight conectează șoferii de camioane la expeditorii care doresc să se deplaseze marfă în același mod în care afacerea sa de călătorie conectează șoferii cu persoane care caută o plimbare. venituri totale, sau 6% din trimestrul 3 2019. Dar, de asemenea, crește foarte repede, crescând 78% YOY.
Alte pariuri
Cu un nume de segment care este plin de dragoste de la Alfabet, segmentul Alte pariuri Uber este o categorie captivantă pentru proiectele din stadiul de dezvoltare timpurie ale lui Uber. Printre exemple se numără serviciul său de închiriere de biciclete electrice JUMP și Uber Work, care însoțește persoane care caută un serviciu de schimb cu agenții de personal, deoarece acesta este un grup de proiecte în fază incipientă, segmentul contribuie cu doar 1% din veniturile totale ale Uber.
Advanced Technologies Group (ATG) și alte programe tehnologice
ATG-ul Uber este programul său pentru dezvoltarea autovehiculelor. Cealaltă parte importantă a acestui segment este Uber Elevate, un program de dezvoltare a decolării verticale și aterizării (VTOL) a aeronavei de călătorie. La fel ca „Alte pariuri”, acest segment este compus din proiecte în stadiul incipient și nu a înregistrat venituri în ultimul trimestru.
Evoluțiile recente
Este o subestimare să spunem că Uber este controversat. Cel mai recent, Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) a declarat că Uber a fost parțial vinovat de moartea lui Elaine Herzberg în 2018. Doamna Herzberg a fost ucisă când a fost lovită de o mașină autonomă deținută de Uber, care a oprit sistemul de frânare automat instalat din fabrică.
În noiembrie 2019, orașul Londra, Anglia a refuzat să reînnoiască permisul Uber de a opera în oraș, invocând probleme de siguranță după ce sistemul Uber a permis șoferilor neautorizați să ridice pasageri.
Posibil cea mai mare amenințare pentru Uber este Adunarea proiectului de lege 5, o lege adoptată de legislatorul de stat din California în septembrie, care va intra în vigoare la 1 ianuarie 2020. Legea prevede că companiile clasifică lucrătorii ca angajați și nu contractori dacă munca pe care o fac. a unei afaceri obișnuite a unei companii sau dacă compania exercită control asupra modului în care își îndeplinește sarcinile. Acest lucru este important pentru că Uber își clasifică șoferii ca antreprenori, în loc de angajați. Acest lucru le permite să refuze lucrătorilor salariile minime, prestațiile de sănătate și concediul medical.
