Nu a fost niciodată un moment plictisitor pentru Elon Musk și producătorul său de vehicule electrice (EV), Tesla Inc. (TSLA). Compania din Palo Alto, din California, una dintre cele mai polarizante stocuri de tehnologie Street, și-a văzut povestea devenind și mai interesantă pe o notă a unei echipe de analiști care sugerează că marea sa bază de angajați poate servi ca factor principal în timpul său lung. -supraviețuire pe termen lung.
Analizatorul Morgan Stanley, Adam Jones, a emis miercuri o notă clienților, în care a indicat că pionierul pieței EV, condus de antreprenorul serial serios și investitorul înger Musk, „poate fi mai mult pe spectrul„ prea mare eșuează ”decât își dă seama de piață”. El a menționat că forța de muncă americană a Tesla avea 37.543 la sfârșitul lui 2017. Jonas se așteaptă ca acest număr să se ridice la 50.000 până în 2019.
"Marea majoritate a forței de muncă a companiei se află în Statele Unite și în multe state", a scris Jonas. "Regula generală a multiplicatorului economic spune că un singur loc de muncă auto poate susține la fel de multe alte șapte locuri de muncă în întreaga economie." Impactul semnificativ pe care producătorii de automobile îl au asupra economiei SUA și a lucrătorilor americani este motivul pentru care guvernul a decis în final să salveze General Motors Co. (GM) și Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) în timpul crizei financiare în urmă cu un deceniu.
Cel mai critic timp al TSLA
Jonas, care menține o pondere egală în ceea ce privește TSLA, și-a redus obiectivul de preț de la 379 USD la 376 dolari, ceea ce reflectă un avans de 27% față de joi dimineață. Tranzacționând la 294, 66 USD, TSLA reflectă o scădere de 5, 4% anul trecut (YTD) și o rentabilitate de peste 500% în ultimii cinci ani, comparativ cu creșterea de 0, 7% a S&P 500 și câștigul de 15, 1% în aceleași perioade.
Jonas consideră următoarele trei luni drept „cel mai critic moment din istoria Tesla de la lansarea Model S în urmă cu șase ani”, în timp ce compania încearcă să ridice producția primului său vehicul pe piața de masă, modelul 3 sedan, pentru a ajunge la un nou țintă de 6.000 pe săptămână. "Pendulul fundamental s-ar putea deplasa în ambele direcții sau în ambele direcții într-un mod mare, făcând din Tesla numele de risc extrem de ridicat în autos", a scris Jonas în nota intitulată "Tesla's Next Move: 200 $ sau 400 $?"
În timp ce Musk a reiterat faptul că Tesla nu va trebui să strângă mai mult capital în 2018, Morgan Stanley nu este convins, așteptând ca firma să strângă 2, 5 miliarde de dolari în al treilea trimestru printr-o vânzare de acțiuni. Jonas este printre urșii care se îndoiesc că firma își poate atinge obiectivele de producție înalte, scriind că „nu ne așteptăm ca o rată de rulare de 5k / săptămână să fie atinsă înainte de 4Q'18 târziu”.
