S-ar putea ca Uber Technologies Inc. să devină public cu o valoare de piață de 90-100 de miliarde de dolari săptămâna aceasta pe fondul unei investiții de investitori euforici care speră să intre în următoarea mare schimbare a transportului. În ciuda acestui fapt, Uber se confruntă cu o amenințare iminentă care ar putea să-și lărgească pierderile și să-și zdrobească valoarea de piață: rivalii care intenționează să se extindă pe piață cu vehicule autonome, ale căror costuri de exploatare pot fi jumătate din cele ale vehiculelor Uber conduse de oameni, potrivit unei povești detaliate în cel al lui Barron.
Lista din ce în ce mai mare de concurenți a Uber este condusă de unitatea Waymo de la Alphabet Inc. (GOOGL) Waymo, care este pregătită să pună în mișcare un atac asupra industriei de călătorie. Finanțat de un alfabet cu buzunare profundă și tehnologic, a cărui valoare de piață de 822 miliarde de dolari este de cel puțin opt ori mai mare decât cea a lui Uber, Waymo își extinde deja strategia robo-taxi în Phoenix.
Modul în care alfabetul ar putea zdrobi Uber
- Rularea de mașini autonome în Phoenix Alphabet, cu o capacitate de piață de aproape 822 miliarde de dolari, are mai mult mușchi financiar decât mega-unicornul UberWaymo are comenzi pentru 80.000 de mașini pentru robo-taxiuri, care costă jumătate din cât să funcționeze ca mașinile cu șoferi umani. unitatea auto este „departe” pe tehnologie crucială, cum ar fi hărțile în 3-D
Robo-Cabs Ameninta profit Uber
„Până în 2025, credem că Waymo va avea servicii robo-cab, vândute direct consumatorului, în 15 până la 20 de piețe majore din SUA, cu GM / Cruise într-o mână”, a scris Paul Sagawa, analist cu firma de cercetare a investițiilor SSR, pe Barron's. „Aceasta este o situație foarte dificilă pentru Lyft Inc. (LYFT) și Uber.”
Unitatea de tehnologie autovehiculă Uber a fost evaluată recent la 7, 3 miliarde de dolari și este susținută de jucători importanți precum SoftBank's Vision Fund, Toyota Motor și alți investitori japonezi. Analiștii spun însă că dimensiunea Alfabetului, priceperea tehnologică și puterea financiară conferă companiei un avantaj.
Waymo are deja comenzi pentru 80.000 de mașini pentru taxele sale robo, iar SRSaga Sagawa spune că Google este „înainte” de Uber în proiecte precum hărți tridimensionale care sunt cruciale pentru siguranță și eficiență. Sagawa spune că o extindere pe scară largă a taxelor robo, care costă cel puțin jumătate cât să funcționeze ca mașinile cu șoferi, ar putea „împiedica oricare dintre companii (Uber sau Lyft) să nu atingă niciodată rentabilitatea.”
Alți analiști sunt de acord că Waymo are un avantaj uriaș. Într-o notă recentă adresată clienților, analistul Jefferies Brent Hill a scris că Waymo este „liderul clar” în peisajul auto-conducător, potrivit lui Barron.
Privind înainte
Uber se confruntă cu alte probleme odată ce își completează IPO-ul. Criticii spun că depinde excesiv de o mână de orașe precum New York pentru veniturile sale. De asemenea, aceștia spun că Uber se confruntă cu creșterea pierderilor, iar piața estimată a serviciilor sale poate fi mult mai mică decât estimează compania în prospectul său, după cum a subliniat Barron's. Pentru a fi sigur, aceste preocupări ar putea face puțin pentru a reduce entuziasmul investitorilor pentru una dintre cele mai mari OPI din ani.
