Ce este impozitul pe gaz Guzzler
Impozitul pe guzzler pe gaz este o taxă adăugată la vânzările de vehicule care au o economie redusă de combustibil. Suma impozitului variază în funcție de eficiența mile-per-gallon a vehiculului și variază între 1.000 și 7.700 de dolari.
Congresul a stabilit prevederile fiscale pentru Gas Guzzler în Legea privind impozitul pe energie din 1978 pentru a descuraja producția și achiziționarea de vehicule ineficiente de combustibil.
Cheie de luat cu cheie
- Taxa pe guzzler pe gaz este o taxă adăugată pentru mașinile cu eficiență redusă a combustibilului. Acesta este perceput și colectat de Serviciul de venituri interne. Congresul a stabilit prevederile fiscale pentru Gas Guzzler în Legea privind impozitul pe energie din 1978 pentru a descuraja producția și achiziționarea de vehicule ineficiente de combustibil.
Cum funcționează taxa pentru gaz Guzzler
Impozitul pe gaz Guzzler este evaluat pe mașinile noi care nu îndeplinesc nivelul necesar de economie de combustibil. Aceste taxe se aplică numai autoturismelor. Camioanele, microbuzele și vehiculele utilitare sportive nu sunt acoperite, deoarece aceste tipuri de vehicule nu erau disponibile pe scară largă în 1978 și erau rareori folosite în scopuri necomerciale. Un vehicul este supus unei taxe dacă are mai puțin de un anumit număr de mile pe galon. IRS este responsabil de administrarea Programului Gas Guzzler și de colectarea impozitelor de la producătorii sau importatorii de mașini. Valoarea impozitului este afișată pe geamurile autovehiculelor noi: cu cât economia de combustibil este mai mică, cu atât taxa este mai mare.
Calcularea impozitului pe gaz Guzzler
Taxa pe gaz Guzzler pentru fiecare vehicul se bazează pe valoarea combinată a economiei de combustibil a orașului și a autostrăzii. Producătorii trebuie să urmeze procedurile Agenției pentru Protecția Mediului din SUA sau EPA, pentru a calcula taxa. Calculul cântărește rezultatele testelor privind economia de combustibil pentru ciclurile de conducere în oraș și pe autostrăzi. Valoarea combinată se bazează pe 55% de conducere în oraș și 45% în șosea. Valorile economiei de combustibil sunt calculate înainte de începerea vânzărilor pentru anul model. Valoarea totală a impozitului se determină ulterior și se bazează pe numărul total de vehicule de vânzare care au fost vândute în acel an. Acesta este evaluat după încheierea producției pentru anul model și este plătit de producătorul sau importatorul vehiculului. EPA și producătorii utilizează același test pentru a măsura economia de combustibil pentru vehicule pentru taxa de gaz Guzzler și pentru etichetele cu economii de carburant auto noi. Cu toate acestea, procedurile de calcul pentru scopuri fiscale și etichete diferă, rezultând valori diferite ale economiei de combustibil. Acest lucru se datorează faptului că un factor de ajustare se aplică rezultatelor testelor privind economia de combustibil în scopul etichetei, dar nu și pentru impozit. Ajustarea este menită să contribuie la diferențele dintre condițiile de testare din lumea reală și cele de laborator.
Această diferență este menționată ca neajuns de utilizare. Pentru a-l contabiliza, valorile mpg enumerate în Ghidul Economiei Combustibilului și afișate pe etichetele economiei de combustibil se bazează pe rezultatele testelor privind economia de combustibil din testele orașului și ale autostrăzii, plus trei teste suplimentare. Testele măsoară economia de combustibil 1) la temperaturi ambiante la rece, 2) la temperaturi mai calde cu balsamul de aer condiționat și 3) atunci când funcționează la viteze mari și viteze mari de accelerație. Cu toate acestea, economia combinată de combustibil pentru orașe și autostrăzi care este utilizată pentru a determina obligația fiscală nu este ajustată pentru a considera deficiențele de utilizare, deci este mai mare decât valorile mpg prevăzute în Ghidul Economiei Combustibilului și afișate pe ferestrele autocolante ale vehiculelor noi..
