DEFINIȚIA lui Giuseppe Morchio
Giuseppe Morchio este un executiv auto din Italia care și-a început cariera la Grupul Manuli ca inginer de cablu înainte de a face semne la Pirelli și Fiat. La Manuli, Morchio a învățat industria de cablu și a câștigat experiență ca manager anterior angajării sale pentru a ajuta la transformarea companiei de anvelope Pirelli. După o retragere formală, dar scurtă de la Pirelli în anul 2000, Morchio s-a alăturat Fiat în funcția de CEO și a făcut mișcări semnificative pentru a-l scoate pe Fiat din datorii și în rentabilitate. Dar Morchio și-a dat demisia brusc în 2004 din Fiat, când a fost preluat pentru promovarea la președintele consiliului de administrație.
DESCĂRCARE Giuseppe Morchio
Morchio a obținut o diplomă în inginerie mecanică de la Universitatea Politehnică din Genova și în 1974 a început să lucreze pentru Grupul Manuli ca inginer de cablu. În 1980, Morchio s-a alăturat Pirelli, un producător de pneuri cunoscut pentru anvelopele de înaltă performanță pentru automobile. Prima poziție a lui Morchio a fost ca director de logistică pentru companie, dar performanța sa de manager i-a câștigat curând o promovare în funcția de vicepreședinte al operațiunilor pentru divizia de anvelope Pirelli.
Marchio a câștigat curând experiență în domeniul producției pentru o companie internațională, întrucât reputația Pirelli pentru anvelopele de înaltă performanță auto i-a câștigat o bază de vânzări internaționale și birouri din Europa și America de Nord. În 1989, Marchio a fost din nou promovat în funcția de CEO și președinte al consiliului de administrație pentru divizia companiei în Spania, iar până în 1992, a fost din nou promovat la Pirelli Tire America de Nord în calitate de CEO și președinte.
Influență din industria cablurilor
La Pirelli, experiența trecută a lui Marchio cu industria de cablu l-a servit bine. La Manuli, el a aflat că cablul nu este doar o conductă de alimentare, ci și că direcționează fluxul de informații, în special în cablarea prin fibră optică. La Pirelli, Morchio s-a concentrat pe adăugarea diviziilor de fabricație a cablurilor pentru a adăuga pe lista de exploatații și diviziuni Pirelli. Până în 1995 și la apariția internetului, aceste participații suplimentare ar umfla compania cu miliarde în valoare netă, care vor fi curând utilizate în dezvoltarea rezervei de capital după ce vânzările de porțiuni ale diviziunilor de cablu au fost vândute către Cisco și Corning. Aceste manevre proiectate de Morchio au ridicat valorile stocurilor Perelli în mod semnificativ, iar în 2000, Morchio a încasat 150 de milioane de dolari în opțiuni de stoc înainte de a se retrage o lună mai târziu, susținând că va călători și va trăi o viață liberă.
Dar până în 2003, el a revenit în joc ca CEO al Fiat. Odată reprezentat în industria automobilelor europene, Fiat a înregistrat pierderi semnificative începând cu anul 2000, iar la angajarea sa, mandatul Morchio a fost de a supraveghea operațiunile companiei și de a restructura Fiat înapoi la rentabilitate. La scurt timp după angajarea sa, Morchio a orchestrat vânzarea Fiat Avio, divizia de avioane a companiei, cu 1, 7 miliarde de dolari pentru a strânge capital pentru a relua fabricile companiei. Apoi, Morchio a emis noi acțiuni pentru a strânge un capital suplimentar de 1 miliard de dolari. Morchio a folosit noul capital pentru a prelua fabricile, pentru a extinde diviziunile de marketing și cercetare și pentru a impune inovația în mărcile sale de automobile precum Ferrari, Maserati și Alpha Romero, precum și a introdus pe piață o mașină nouă, Panda, care a fost numită mașina europeană a anul în 2004.
O moarte neașteptată și-ar schimba planurile de a rămâne la Fiat pentru a finaliza un plan de cinci puncte care a fost prevăzut de el și aprobat de consiliu atunci când președintele consiliului de administrație al lui Fiat, Umberto Agnelli, a murit brusc de cancer la stomac. Moartea sa l-a lăsat deschis pe președintele postului de conducere, iar Morchio a dorit-o, dar i-a fost dat lui Luca Cordero di Montezemolo, CEO-ul Ferrari. Morchio a simțit obrazul și și-a dat demisia aproape imediat, întrucât acordul său inițial cu Agnelli i-a oferit libertatea de care a simțit că are nevoie pentru a se duce la bun sfârșit. Deși mișcarea a zguduit compania și industria în ansamblu, Montezemolo a asigurat presei că intenționează să apeleze la planurile lui Morchio, iar prețul acțiunii companiei a crescut la acea știre.
