Vagoanele de stație sunt blugii cu talie înaltă din industria auto. Cu aspect foarte rar și care amintește de călătoriile lungi și calde pe drumurile de familie în lunile de vară, vagoanele de stație sunt, astăzi, cel mai bine amintite pentru modelele clasice, cum ar fi „Woody”, cu panouri din lemn pe laturile și scaunele canapelei în spate, făcând vehiculul să pară o cameră de recul pentru călători. În filmul din 1983 „National Lampoon's Vacation”, comediantul Chevy Chase și-a condus faimoasa familia în America la Wally World într-o versiune a lui Woody numită „Family Truckster”. Jimmy Fallon tocmai a pus mâna pe un Woody pentru o bucată de deschidere în care și-a condus familia „Tonight Show” - Steve Higgins, doi membri ai Roots și Hashtag the Panda - la Universal Orlando pentru o săptămână de spectacole din Florida. Producătorii l-au numit „Orlando Vacation”.
Omagiul lui Fallon pentru Chevy Chase deoparte, vagonul stației a căzut în mare măsură în obscuritate în ultimele decenii - înlocuit de microbuze și vehicule utilitare sportive (SUV). Acum, însă, această mașină clasică este pe punctul de a reveni. Mulți dintre cei mai avansați producători de mașini revigorează căruța stației în speranța de a atrage acel cel mai râvnit dintre grupurile demografice: suburbanele.
Un declin constant
Vânzările de vagoane de stații din Statele Unite au înregistrat o tendință descendentă de peste un deceniu. În 2015, vânzările americane de vagoane pentru stații au reprezentat doar 1, 1% din totalul vânzărilor auto din țară, potrivit IHS Automotive. Acest lucru rezolvă 188.959 de vagoane de vânzare vândute în acel an, potrivit cifrelor analistilor de piață JATO Dynamics. Această cifră este aproape identică cu numărul de vagoane de stații vândute în SUA în 2000 - 190.101 de unități. Vagoanele din stații au atins maximul vânzărilor în 1976, când vânzările din SUA au fost de 972.212 și au reprezentat 10% din toate vehiculele vândute în SUA, arată datele JATO Dynamics. În același an, existau 62 de modele de vagoane pentru stații disponibile pentru cumpărătorii de mașini americane. Până în 2004, erau doar 26, inclusiv două de la Ford, unul de la Chrysler și unul de la General Motors; până în 2016, erau doar opt, conform datelor de clasificare ale JATO.
În urma unui Cult
Deși vagoanele pentru stații au fost uzurpate în mare parte de SUV-uri și microbuze în noul mileniu, acestea au păstrat un cult fidel în urma unui anumit segment de consumatori. Astăzi, există zeci de cluburi de fani de vagoane din întreaga SUA, precum și site-uri web dedicate vehiculelor. Asociația de proprietari americani de vagoane profesează a fi un club care „dă vagoanelor de tot felul dragostea pe care o merită.” Site-ul asociației publică povești personale despre oameni care reflectă asupra relației lor de dragoste cu vagonul stației, precum și date pentru evenimentele unde stația. Proprietarii de vagoane se adună să-și arate mașinile de epocă. Această evoluție îndelungată i-a determinat pe mulți producători de automobile să simtă că timpul este potrivit pentru a monta o revenire pentru vagonul stației.
Relansarea vagonului
Ceea ce este interesant în ceea ce privește reînnoirea vagoanelor este numărul producătorilor de lux care se grăbesc înapoi în acest segment de vehicule. În acest an, producătorii de autovehicule de la Volvo la Porsche până la Mercedes-Benz au prezentat vagoanele de stații la spectacolele auto din întreaga lume. Bloomberg News a numit recent relansarea „o renaștere remarcabilă”.
În cadrul spectacolului auto din 2017, Geneva, Elveția, de exemplu, Porsche (POAHY) a dezvăluit Vagonul stației Panamera Sport Turismo, în timp ce Volvo (VLVLY) a arătat o versiune de vagon a sedanului V90 și Mercedes (DDAIF) a atras atenția cu noul său vagon AMG E63 S. Alte plăci de identificare pentru autoturisme care intenționează să scoată vagoanele pentru stații includ BMW (BMWYY), Audi (AUDVF), Volkswagen (VLKAY), Fiat (FCAU) și Subaru (TYO).
Multe dintre vagoanele noi sunt proiectate și comercializate către segmentul auto de lux - în loc de panouri din lemn de faux și rafturi pentru acoperișuri, gândiți-vă interioarele din piele, controale de ultimă generație și acoperișuri opționale. Și, desigur, lux. prețuri pentru mașini: autoturismul Mercedes AMG E63 S are un preț de pornire de 62.300 USD, cu aproape 20% mai mult decât versiunea sedan a aceleiași mașini.
O demografie dezirabilă
De ce vagonul stației și de ce acum? Conducătorii automobilelor susțin că există încă o bază de cumpărători fideli, care sunt atrași de vagoanele de ultimă generație, care au suficient spațiu în zona portbagajului pentru câine de bagaje și familie, dar care conduc, de asemenea, ca o mașină sport și garantează toate clopotele și fluierele.
Dana Headrick, manager de produse la Mercedes-Benz SUA, a declarat recent pentru Bloomberg News că proprietarii de vagoane de stații se numără printre cei mai buni cumpărători de mașini din afacere, deoarece au tendința de a fi mai educați, înflăcărați și mai fideli. „Le-am asociat aproape cu tipul de milionar, alături de ușă”, a spus el pentru Bloomberg News. Constructorii tranzacționează, de asemenea, un val de oboseală a SUV-ului pentru a ajuta la propulsarea vânzărilor de vagoane de statie - pariază că cumpărătorii se vor orienta către vagonul stației ca o opțiune mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil decât SUV-ul, dar păstrează încă spațiu suficient. (Citiți ce mașini și camioane conduc americanii înstăriți? Pentru o privire surprinzătoare asupra automobilelor fierbinți din vârful pieței.)
Economia sunetului
Desigur, există și motive economice solide pentru companiile de automobile să reînvie și să actualizeze vagonul stației pentru secolul XXI. Aceasta se concentrează în mod clar pe economiile de scară.
Cu încăperea suplimentară, companiile auto pot, de obicei, să încarce cu 20% mai mult pentru un vagon decât pentru versiunea sedan a unui vehicul. Cu toate acestea, nu există aproape niciun cost suplimentar de fabricație. În afară de caroserii diferite, versiunile de vagon și sedan ale unui model de mașină sunt practic aceleași - același motor, comenzi, anvelope, caracteristici și interior. Doar că, cu vagonul stației, există un plus de 20% în preț. Acest lucru a determinat mulți directori de automobile să prognozeze marje mari în ceea ce privește vânzările de vagoane pentru stații în următorii ani. Chiar dacă vagoanele din stații vând mai puține unități decât berile, acestea se pot dovedi în continuare rentabile.
Linia de jos
Ceea ce este vechi este adesea nou din nou și acesta este cu siguranță cazul iubitului vagon de stații, care face revenire într-un format de mașină de lux mai ascuțit și mai clar pentru generația Millennial. Și după ce erau mici în minivacanțe, când erau copii, s-ar putea să vadă vagoanele din stații ca fiind ceva nou, cu o lovitură retro rece. (Dacă înlocuirea mașinii dvs. este în viitorul dvs., consultați tutorialul nostru: Ghidul complet pentru cumpărarea unei mașini noi .)
Rămâne de văzut dacă suficient de mulți consumatori îmbrățișează renașterea vagonului stației. Dar un număr bun de companii auto pariază că un val de nostalgie, noutate și tehnologie va propulsa vânzările vagonului stației către o nouă generație de familii - și poate oameni obosiți să urce în SUV-uri.
