Obsesia lui Elon Musk de a folosi roboți pentru a construi mașini este de vină pentru dezavantajele de producție ale Tesla Inc. (TSLA) și de arsul de numerar din control, au avertizat analiștii din Bernstein.
Într-o notă de cercetare, raportată de Business Insider, Max Warburton și Toni Sacconaghi au spus că decizia lui Musk de a utiliza automatizarea pentru asamblarea finală este unul dintre principalele motive pentru care Tesla nu este în măsură să își îndeplinească angajamentele de producție model 3. Folosind roboți pentru a pune piese în vehicule, au adăugat, este un proces riscant și complicat și unul pe care mulți dintre cei mai consacrați producători de automobile și oameni de știință din lume pe această temă au stabilit „este scump și… statistic corelat cu calitatea”.
Analiștii au susținut că există o mulțime de cercetări care arată că „automatizarea este adesea contrară principiilor producției slabe”. Au adăugat, Tesla a ignorat aceste sfaturi și faptul că japonezii, printre cei mai buni și mai experimentați producători din lume, doar aduce roboți după ce procesul corect.
"Când vine vorba de producția auto, Elon s-ar fi putut îndrăgosti de ceea ce a greșit. S-a îndrăgostit de roboți și automatizări", au scris analiștii. „Există un corp de cercetare academic și practicant. Se pare că Tesla a ales să o ignore. Sau poate Tesla este convinsă că este demodată, într-o epocă de senzori și computere mai bune."
Bernstein a avertizat, de asemenea, că obsesia Tesla pentru automatizare nu oferă prea multe avantaje pentru costuri. Conform estimărilor firmei, producătorul de energie electrică cheltuiește de aproximativ două ori mai mult ceea ce producătorii tradiționali plătesc de obicei pe unitate pe capacitate.
Automatizarea a 50% din sarcinile de asamblare finale, mai degrabă decât standardul industriei de 5%, ar putea reduce costurile forței de muncă cu „aproximativ 5 ore”, au explicat analiștii, economisind compania aproximativ 150 USD pe mașină, dacă fiecare dintre acești lucrători ar fi plătit 30 USD pe ora. Cu toate acestea, aceștia au avertizat că beneficiile îndepărtării a cinci angajați ar fi compensate de necesitatea angajării unui inginer calificat pentru a gestiona, programa și întreține roboți cu o rată medie pe oră de 100 de dolari.
„Economiile nete de forță de muncă pot fi de doar 50 de dolari pe unitate”, au scris analiștii. „Totuși, introducerea automatizării în uzină pare să implice un cost de capital aparent cu 4.000 de dolari mai mare pe unitate de capacitate decât pentru o uzină normală. Dacă produsul este construit timp de 7 ani, este vorba de peste 550 USD de amortizare suplimentară pe unitate construită. Este greu să vezi un caz economic chiar dacă cumva linia Fremont Model 3 poate fi funcționată. Atunci de ce Tesla a luat exact acest traseu? Nu este clar ".
Acțiunile Tesla au scăzut miercuri cu aproape 7, 7%, cu peste 30% față de cea mai mare înregistrare din septembrie. Stocul a scăzut cu aproximativ 14, 5% în această săptămână, ca urmare a unei investigații privind un accident mortal de mașini, o creștere a interesului vânzătorilor mici și scăderea gradului de credit al producătorului electric de Moody's.
