Rivian Automotive, fondat de Robert "RJ" Scaringe, în vârstă de 36 de ani, vine repede în oglinda retrovizoare a producătorului electric de înaltă calitate Tesla Inc. (TSLA). În mare măsură necunoscută în afara cercurilor auto, producătorul privat de vehicule utilitare sportive premium (SUV) și camioane de preluare nu trebuie să vândă încă un vehicul. Cu toate acestea, Scaringe a strâns finanțări majore de la unele dintre cele mai respectate nume din Corporate America: un total de 1, 7 miliarde de dolari, inclusiv 700 de milioane de dolari de la Amazon.com Inc. (AMZN) și 500 de milioane de dolari de la Ford Motor Co. (F).
CEO-ul Amazon, Jeff Bezos, cea mai bogată persoană din lume, a vizitat sediul central al companiei Rivian din Plymouth, Michigan în toamna anului trecut și a fost foarte impresionat când s-a întâlnit cu Scaringe, care a fondat compania în 2009 după ce a câștigat un doctorat. din MIT, relatează The New York Times. Pe 19 septembrie 2019, Amazon a anunțat că va cumpăra 100.000 de vehicule Rivian pentru flota sa de livrare de marfă, ca parte a „Climei angajamentului”.
SUV-urile și pick-up-urile sunt printre cele mai profitabile segmente ale pieței vehiculelor de consum, iar vehiculele Rivian promit un salt atât în durabilitate, cât și în intervalul de încărcare a bateriei.
Vehicul electric Rivian RIS.
Accesul la platforma de patinoare Rivian, care are un motor electric separat pentru fiecare roată, este o motivație esențială pentru miza Ford. Ford intenționează să cheltuiască 11 miliarde de dolari în următorii ani pentru dezvoltarea vehiculelor electrice, de peste 1, 4 ori cheltuielile totale de capital pentru 2018, pe Barron.
Tabelul de mai jos rezumă fapte cheie despre Rivian:
Cheie de luat cu cheie
- Rivian intenționează să înceapă să construiască SUV-uri electrice și pickup-uri la sfârșitul anului 2020. Susținătorii financiari de top sunt Amazon.com și Ford.Rivian proiectează vehicule suficient de dure pentru a merge în afara străzii. Promite o gamă mult mai mare de încărcare a bateriei decât mașinile electrice existente.
Depășirea Tesla
Modelul SUV al lui Rivian, numit R1S, arată similar cu Range Rover, realizat de Land Rover, și concurează cu modelul Tesla Model X. Camionul de ridicare electric al lui Rivian se numește R1T și are o platformă mai scurtă decât Ford 150, pick-up-ul Ford cel mai vândut. camionul, notează Times. Elon Musk a indicat că Tesla va oferi un pickup, dar nu a lansat un design.
SUV-ul R1S poate reprezenta cea mai mare amenințare pentru Tesla. În funcție de alegerea pachetului de baterii, Rivian R1S promite să livreze între 240 și 410 mile de conducere între taxe, pe InsideEVs.com. Este mult mai departe decât modelul Tesla X, care poate fi condus doar la 237 până la 295 de mile. Ambele vehicule oferă 3 rânduri de locuri, dar InsideEVs estimează că R1S este puțin mai încăpător, având în vedere că linia de acoperiș nu este înclinată ca modelul X.
Se preconizează că R1S și R1T vor avea prețuri de vânzare începând de la 70.000 USD și ajungând la 90.000 USD pentru modelele complet încărcate, conform Times. Rivian indică faptul că are zeci de mii de rezervări, pentru un depozit de 1.000 de dolari fiecare.
Cine este RJ Scaringe?
În timp ce și-a câștigat doctoratul la MIT, Scaringe a lucrat cu ingineri de top de la producătorii de mașini de renume la prestigiosul Sloan Automotive Laboratory, de la Bloomberg. După ce a reconstruit Porsches vintage în vârstă de tinerețe, Scaringe a început să viseze să-și fondeze propria companie auto la 18 ani, spune Times. „Am vrut să am un impact, iar abordarea cu cel mai mare impact a fost să construiesc singură compania”, a spus el, în ceea ce privește preocupările sale cu privire la schimbările climatice și poluarea aerului.
Se difuzează „neadevărurile”
Scaringe este hotărât să spulbească viziunile convenționale despre vehiculele electrice. „Avem o serie de neadevăruri - un camion nu poate fi electric, o mașină electrică nu poate ieși pe drum, nu se poate murdări, nu se poate remorca, iar cumpărătorii de camioane nu vor ceva ecologic prietenos ”, a spus Scaringe pentru Times. „Aceste lucruri sunt fundamental greșite. Electrificarea și tehnologia pot crea un camion care este incredibil de capabil și distractiv de a conduce ”, a adăugat el.
Un avid în aer liber și motociclist, Scaringe insistă asupra faptului că vehiculele sale pot pleca de pe drum, navigând 3 metri de apă stătătoare și cu un autoturism întărit care protejează bateria împotriva avariilor cauzate de roci și alte obiecte. Acest punct de vedere este contrar celui al unor experți din industrie. „Produsele lui Rivian nu sunt destinate să fie camioane de lucru”, contravine Stephanie Brinley, analistul principal al automobilelor cu IHS Markit, potrivit Times. „Ei urmăresc să fie produse de stil de viață, capabile, dar destinate utilizării recreative”, a elaborat ea.
„Echipa potrivită de oameni”
În ultimul an, Rivian a mai mult decât dublat forța de muncă la 750, potrivit The Verge. Zeci de angajări de la Ford, Tesla și McLaren Automotive Ltd. din Marea Britanie, la care se adaugă aproximativ 50 de la un rival care se luptă în California, Faraday Future, ocupă poziții cheie. VP de lungă durată Apple Inc. (AAPL), Mike Bell, care a jucat un rol de lider în lansarea iPhone, este acum primul director tehnologic (CTO) al Rivian. Șeful de proiectare Jeff Hammoud a ocupat anterior aceeași poziție la Jeep, notează Times. „Am alcătuit echipa potrivită de oameni împreună nucleul absolut al afacerii noastre”, a spus Scaringe pentru The Verge în 2018. „Ca organizație, mi-am petrecut o cantitate imensă de timp gândindu-mă la modul în care acționăm, la modul în care luăm deciziile”, a spus el. adăugat.
Planuri de producție conservatoare
În timp ce CEO-ul Tesla, Elon Musk, este remarcat pentru realizarea și lipsa, îndrăzneala de producție și previziuni de vânzări, Scaringe este mai conservator. Rivian vizează 2021 ca fiind primul său an complet de producție, intenționând să facă între 20.000 și 40.000 de vehicule în acel an, relatează Times. Totuși, având în vedere că Tesla a construit peste 250.000 de mașini în 2018, piața potențială pentru Rivian în cele din urmă poate fi cel puțin la fel de mare.
Chiar și cu sprijinul Ford și Amazon, Rivian se confruntă cu obstacole majore. "Cerințele de capital sunt enorme și încetează", a declarat pentru The Times Times Mike Ramsey, un analist al firmei de cercetare tehnologică Gartner. Pentru Rivian, „Fabricarea este cea mai mare provocare”, a declarat Jim Hackett, CEO-ul Ford, în următorii ani. va demonstra dacă Rivian poate produce la un preț competitiv genul de SUV-uri și camioane de mare kilometraj, de durată, pe care fondatorul „RJ” Scaringe le are în vedere pe piața mondială a automobilelor nemilos.
