Care este Legea Staggerilor
Legea feroviară Staggers din 1980 este o lege federală care a dereglat în mare măsură industria americană a căilor ferate. Legea privind căile ferate Staggers a fost adoptată în 1980 și avea scopul de a înlocui structura foarte reglementată a sistemului de transport feroviar american care a existat de la adoptarea Legii privind comerțul interstițial din 1887. Legea a fost numită după sponsorul său, Congressman Harley Staggers, care a fost președintele Comitetului Interstate și Comerț Exterior.
BREAKING DOWN Act Staggers
Legea Staggers a înlocuit o infrastructură de reglementare pentru căile ferate care existau din 1887, cu Legea privind comerțul interstițial, dar care devenise învechită. Legea comerțului interstițial a plasat calea ferată în subordinea Comisiei de comerț interstatal, care a instituit un sistem pentru stabilirea tarifelor de transport care nu ar putea concura cu avansurile tehnologice în America postbelică. Creșterea afacerilor personale ale autovehiculelor, a călătoriilor cu autobuzul și a camioanelor, începând din anii 1930 și extinzându-se prin epoca postbelică, a determinat multe căi ferate să plece din activități și au pus capăt serviciilor de trenuri de pasageri pe majoritatea.
Legea privind revitalizarea și reformarea reglementărilor feroviare
Legea Staggers a urmat pe Legea revitalizării și reformei reglementării privind calea ferată (Actul 4Rs), care urmărea să slăbească restricțiile de reglementare a căilor ferate pentru a le permite o mai mare independență în stabilirea tarifelor pentru contracte și servicii și o mai mare libertate de a intra sau ieși. diverse piețe feroviare. Pe măsură ce căile ferate s-au îndepărtat de ratificarea colectivă, acestea au cerut legislație care să sprijine mai multă flexibilitate pentru transportatorii feroviari să negocieze cu expeditori.
Modificări ale sistemului feroviar în conformitate cu Legea Staggerilor
Legea Staggers prevedea următoarele modificări principale ale industriei feroviare din Statele Unite:
- Acesta a permis operatorilor de transport feroviar să perceapă orice rată pe care au ales-o pentru servicii, cu excepția cazului în care ICC a stabilit că nu există concurență pentru astfel de servicii; a eliminat ajustările tarifelor la nivelul întregii industrii; a dictat că accesul trebuie să fie dat de o cale ferată la șinele altuia în cazul în care O singură cale ferată avea controlul gâtului la traficul feroviar; permitea operatorilor de transport feroviar să stabilească contracte fără revizuirea ICC, cu excepția cazului în care ICC a stabilit că respectivul contract va interfera cu capacitatea transportatorului de a furniza servicii comune, constatare care a fost rar făcută; și a afirmat demontarea infrastructurii colective de tarifare între căile ferate.
În urma Legii, studiile au constatat că industria a redus atât costurile, cât și prețurile pentru servicii, favorizând perspectivele viitoare ale industriei feroviare și ale clienților săi.
