Unitatea de autovehicule Waymo cu auto-conducere a Alphabet Inc. (GOOGL) a primit o lovitură importantă după ce un analist din Wall Street a redus evaluarea afacerii cu 70 de miliarde de dolari. La o scară mai mare, mișcarea lui Morgan Stanley reflectă perspectivele mult mai precaute pentru viabilitatea comercială a autovehiculelor autovehicule, numite și vehicule autonome, în comparație cu un an în urmă. Aceste vehicule sunt dezvoltate de jucători din industrie, cum ar fi Tesla Inc. (TSLA), General Motors Co. (GM) Cruise Automation și Uber Technologies Inc. (UBER), în speranța de a conduce următoarea generație de transport.
Ce înseamnă pentru investitori
„Au existat o serie de obstacole legate de comercializarea și avansarea tehnologiei de conducere autonomă”, a scris analistul Morgan Stanley Brian Nowak, într-o poveste detaliată recent în Bloomberg. „Mai ales, am subestimat cât de mult timp este posibil ca șoferii de siguranță să fie prezenți în mașini și în momentul în care se vor desfășura servicii de călătorie autonome”, a adăugat Nowak, care a redus estimarea evaluării cu 40% pentru Waymo de la 175 miliarde USD la 105 miliarde USD.
Probleme de siguranta
Primul incident major care i-a determinat pe pasionații de autovehicule să facă un pas înapoi a fost în 2018, când unul dintre vehiculele autovehiculului Uber a ucis un pieton. Evenimentul a determinat o acțiune publică accentuată și a aprins investigațiile de reglementare, servind ca un semn de avertizare pentru piața națională.
Progresul în realizarea autovehiculelor fiabile de încredere a fost lent. Waymo, de exemplu, are un program pilot care este limitat la Phoenix, unde are 1.000 de utilizatori pentru serviciul său auto auto. În prezent, în scopuri de siguranță, aceste vehicule au de obicei șoferi umani la volan.
Morgan Stanley spune că a subestimat perioada de timp pentru care șoferii de siguranță umană ar trebui să rămână prezenți în vehicule și a supraestimat cât de repede vor fi disponibile servicii de călătorie autonome. O altă greșeală de către Morgan Stanley, pe notă, a fost inițial supraevaluarea rentabilității lui Waymo. Fiecare unitate auto fără șofer costă mai mult și rămâne în roșu mai mult decât se aștepta. Ritmul dezvoltării serviciilor logistice autonome a scăzut și el din prognozele lui Morgan Stanley.
O privire înainte
Nota lui Morgan Stanley vine în condițiile în care Waymo, producătorii auto și companiile de servicii auto și-au asumat deja angajamente financiare imense pentru mașinile fără șoferi. La momentul înregistrării, de exemplu, Uber cheltuia deja peste un miliard de dolari pentru mașini autonome, conform unui alt raport al Bloomberg. Având în vedere evoluția industriei până în prezent, pierderile pot continua să crească până când comercializarea pe scară largă devine o realitate, care poate fi la mai mulți ani.
