American Airlines Group (AAL) este cea mai mare companie aeriană din lume bazată pe venituri, dimensiunea flotei și kilometri de pasageri. Compania a fost formată ca urmare a unei fuziuni din 2013 între AMR Corp., mama companiei American Airlines și US Airways. Acesta a întrerupt numele mărcii US Airways în 2015. Într-o zi obișnuită, American Airlines oferă aproximativ 6.700 de zboruri între 350 de destinații.
American Airlines generează venituri prin rezervarea pasagerilor pe zborurile sale, dar poate transforma un profit doar concentrându-se pe reducerea costurilor pe kilometri de locuri disponibili. Cu o industrie prevăzută cu costuri de combustibil și concurență acerbă și imperfectă, multe companii aeriene s-au luptat în trecut financiar, iar unele - inclusiv American Airlines în 2011 - au declarat chiar faliment. American Airlines Group a apărut de atunci din faliment și este din nou profitabil, chiar și în fața concurenței dure de la alte patru companii aeriene interne.
1. Compania aeriană Southwest Airlines
Compania Southwest Airlines (LUV) vine ca cel de-al treilea mare operator intern de pasageri și transportă peste 150 de milioane de pasageri pe an. Compania are un model de afaceri care menține cheltuielile scăzute printr-o strategie excelentă de acoperire a combustibilului și prin faptul că nu oferă călătorilor nicio dotare.
Cheie de luat cu cheie
- American Airlines Group este cea mai mare companie aeriană în ceea ce privește dimensiunea flotei, veniturile și mile de pasageri. Pe piața internă, American Airlines se confruntă cu concurența din Delta, United, precum și rivalii low-cost JetBlue și Southwest.Delta este a doua cea mai mare avioanele și, la fel ca americanul, au ieșit din faliment pentru a deveni din nou profitabile. Multe companii aeriene folosesc sisteme hub și vorbite - cu un aeroport central care servește mai multe orașe de destinație - pentru a ajuta la reducerea costurilor de operare.
În plus, Southwest are angajați care sunt instruiți să se concentreze pe niveluri ridicate de servicii pentru clienți. Împreună cu oferirea de tarife ieftine, obiectivul este de a construi o bază fidelă de clienți care se repetă. Până în 2019, Southwest Airlines a putut rămâne profitabilă timp de 45 de ani consecutivi, lucru cu care nici o altă companie aeriană nu se poate lăuda.
2. Line Air Line
Delta Air Lines (NASDAQ: DAL) este a doua cea mai mare companie aeriană de pasageri din lume după venituri, dimensiunea flotei și pasageri zburați, a doua doar la American Airlines. Cu toate acestea, compania s-a confruntat cu o concurență acerbă - provocând dificultăți financiare din cauza războaielor de prețuri cu companiile aeriene cu discount, cum ar fi JetBlue și Southwest - și Delta a intrat în faliment în 2005. De atunci, însă, a urmat o strategie de operare revizuită, îndreptându-și atenția către mai mult rutele internaționale profitabile, reducerea cheltuielilor, reducerea facilităților oferite și perceperea taxelor pentru bagajele verificate. Această nouă strategie de business a menținut Delta Airlines competitiv și rentabil încă o dată.
3. JetBlue Airways
JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU) transportă peste 30 de milioane de pasageri pe an, cu 850 de zboruri zilnice, și oferă servicii către 86 de orașe din SUA, America Latină și Caraibe. Se află pe locul 7 ca marime companie aeriană internă și este un concurent viabil pentru American Airlines pe unele piețe. JetBlue oferă tarife mai ieftine, similare modelului Southwest Airlines și face acest lucru prin reducerea la minimum a costurilor de operare.
4. Companiile Aeriene Unite
United Airlines (NYSE: UAL) este o companie deținută cu proprietatea United Airlines și Continental Airlines. Fuziunea din 2010 între United și Continental a permis entității combinate să opereze aproximativ 5.000 de zboruri pe zi către mai mult de 300 de destinații interne și internaționale.
Sistemul hub-and-speak al companiei, care are un aeroport principal ca hub central care servește diferitele alte orașe de destinație (spițele), îi permite să suprime costurile de operare prin transportul pasagerilor între un număr mare de destinații cu un serviciu mult mai frecvent. decât rutele directe. Alte companii aeriene au adoptat modele similare și, de fapt, majoritatea de astăzi au cel puțin un aeroport central pe care îl parcurg zborurile lor.
