Ford Motor Co. (F) a stârnit optimism în rândul unor investitori cu strategia sa de a reduce din vânzarea de mașini și, în schimb, s-a concentrat asupra vânzărilor de vehicule și camioane utilitare sport, mai ales puternicul său brand Ford F-150. Acțiunile Ford s-au redresat în acest an după ce au scăzut drastic anul trecut.
Dar această veste bună poate fi umbrită de forțele puternice care cântăresc producătorul auto. Compania a raportat rezultate slabe din al patrulea trimestru în ianuarie, un amintire că veniturile Ford nu au ajuns încă la apogeul pe care l-a atins acum 14 ani, în 2005. Acum, analiștii văd că luptele de venituri continuă până în 2021. Este atât de rău pentru Ford că veniturile sunt se așteaptă să crească cu mai puțin de 1% până la 149, 19 miliarde USD în perioada respectivă, excluzând veniturile din diviziunea sa de credit.
În schimb, se estimează că rezultatele vor avea o creștere semnificativă, ajungând la 1, 82 dolari pe acțiune în 2021, de la 1, 30 USD în 2018. Aceasta este o creștere de aproape 40%. S-ar sugera că analiștii pariază masiv pe marja în creștere a companiei.
Poate Ford să realizeze extinderea marjei necesare
Creșterea marjei a fost o provocare semnificativă pentru Ford în ultimele câteva trimestre. Marjele operaționale au scăzut de la 7, 6% în iunie 2015 la mai puțin de 1% în trimestrul din decembrie 2018. S-ar putea să-i fie greu pentru Ford să elimine destule cheltuieli în trimestrele viitoare pentru a obține felul de câștig pe care îl caută analiștii de creștere, fără a crește mai rapid veniturile de top.
Unul dintre modele în care Ford intenționează să crească marjele este prin întreruperea vânzărilor tuturor celor două sedanuri și hatchback-uri. Doar sedanul Focus și legendara mașină sport, Mustang, vor rămâne în producție. Acest lucru va permite Ford să se concentreze pe vânzarea SUV-urilor sale de marjă mai mare și a camionetelor, care se preconizează că vor reprezenta aproape 90% din producția din America de Nord până anul viitor.
Un joc mare
Mișcarea Ford are riscuri considerabile. Jocurile și obiceiurile consumatorilor de a deține vehicule mai mari vor rămâne puternice. O recesiune severă sau creșterea prețurilor la gaz ar putea face ca camioanele care consumă gaze să fie prea costisitoare. Cu siguranță, noile versiuni hibride ale acestor camioane ar putea ajuta, dar costul pentru achiziționarea de vehicule hibride vine, de asemenea, cu un preț mai ridicat.
Drum dificil
Acestea sunt câteva dintre provocările semnificative cu care se confruntă, relativ nou CEO CEO Ford, Hack Hackett. Hackett a preluat slujba de la Mark Fields în mai 2017, pe măsură ce piața auto de consum s-a apropiat de vârful său. De la preluarea cârmei, marjele Ford au scăzut brusc, iar Ford a pierdut un sfert din valoarea sa de piață. În plus, evaluarea stocului a scăzut la cel mai scăzut nivel în doi ani.
Stocul se confruntă cu scăderi puternice
Perspectivele pentru acțiunile Ford arată în voga pe baza graficelor tehnice. Stocul se bazează acum pe un nivel de asistență tehnică la 8 dolari și, în cazul în care stocul ar scădea sub acest punct, ar putea scădea la aproximativ 6, 75 USD. În plus, indicele de rezistență relativă este în tendință mai scăzut și indică pierderi suplimentare.
Pariurile cu opțiuni sunt, de asemenea, extrem de valabile, cu numărul de reduceri la prețul de grevă de 7, 87 USD care depășește masiv apelurile cu peste 5 până la 1 pentru expirarea din 17 ianuarie 2020, cu aproximativ 97.000 de contracte pe termen deschis. Pentru ca cumpărătorul celor care vor pune să obțină un profit, acțiunea ar trebui să scadă la 6, 97 USD, o scădere de aproape 17% față de prețul actual de 8, 35 dolari la 11 februarie.
Datele tehnice și ale opțiunilor evidențiază viziunea prudentă a analiștilor despre companie. Acest lucru înseamnă că investitorii Ford ar trebui să se apropie de terenul accidentat.
