Cumpărătorii revin în componența Dow, compania Boeing (BA), în așteptarea unei relansări la sfârșitul anului a problemei de avioane 737 MAX. Desigur, ar putea exista și alte întârzieri, dar asta nu a oprit taurii nou-crescuți, deși stocul a scăzut la un nivel de opt luni în urmă cu doar două săptămâni. Această rotație de intrare are sens, având în vedere clasica clasă Wall Street care consideră piața bursieră ca un viitor mecanism de actualizare.
Cu toate acestea, este înțelept să vă așteptați ca progresul să se oprească în săptămânile următoare, pe măsură ce capătul de acțiune se apropie de diferența de vânzare din luna martie cu 400 USD. O ofertă sănătoasă de acționari a rămas prinsă în declinul inițial, care a urmat prăbușirii în weekend a unui avion aerian etiopian. Mulți alții s-au blocat când au cumpărat primul saritura, așteptând ca Boeing să găsească o soluție rapidă. Membrii ambelor grupuri vor căuta să iasă pe măsură ce valul de recuperare progresează.
CEO-ul Boeing, Dennis Muilenburg, a înrăutățit situația cu un apel telefonic către președintele Trump după accident, cerându-i să țină avionul zburând și apoi a refuzat să accepte vină după împământare. În sfârșit, compania a primit mesajul și și-a asumat responsabilitatea, dar a fost forțată să retragă mai multe date de relansare, subminând în continuare sentimentul de investitor în timp ce expunea o relație excesiv de confortabilă cu Administrația Federală de Aviație.
Chiar și așa, cel mai profitabil producător de aeronave din lume va primi MAX în aer, mai devreme sau mai târziu, și va face ceea ce este necesar pentru a reconstrui încrederea. Stocul tranzacționează acum cu aproximativ 90 de puncte sub valoarea maximă, la 446 USD, înregistrată la 1 martie, iar puțini analiști se îndoiesc că va contesta acest nivel. Drept urmare, recompensa potențială pentru deținerea stocului s-a îmbunătățit foarte mult, indiferent dacă MAX zboară sau nu în trimestrul patru.
Grafic săptămânal BA (2013 - 2019)
TradingView.com
O creștere puternică a rămas fără gaze în al patrulea trimestru din 2013, dând naștere la acțiunile marcate pe marginea intervalului, care s-a soldat cu dezavantajul în 2016. Declinul s-a stabilit la un minim de patru ani, aproape de 100 de dolari, marcând o oportunitate de cumpărare istorică, înainte de un val de recuperare care a atins maximul din 2015 după alegerile prezidențiale. O decalare imediată a atras dobândă de cumpărare intensă, mai mult decât dublarea valorii stocului în martie 2018.
Declinul la sfârșitul anului a găsit sprijin sub 300 de dolari, obținând un miting puternic din 2019, care a atins un nivel constant, cu mai puțin de două săptămâni înainte de accidentul etiopian. Vânzarea presiunii în luna august arată în această perspectivă săptămânală, situându-se peste nivelul minim anterior, în timp ce în septembrie a crescut valoarea medie în mișcare exponențială (EMA) spartă de 50 de săptămâni. Între timp, oscilatorul săptămânal de stochastics este angajat într-un ciclu de cumpărare care încă nu a atins nivelul de supra-cumpărat, prezicând și prețuri și mai mari.
Grafic zilnic BA (2016 - 2019)
TradingView.com
O grilă Fibonacci întinsă pe tot parcursul lunii decembrie și până în martie, ridică nivelul lunii august la nivelul retracement.786, ceea ce marchează o zonă de inversare cu cote mari. Reclamațiile din iunie și iulie s-au oprit aproape de 380 de dolari, ceea ce indică faptul că actualul miting ar putea atinge acel nivel de rezistență înainte de a se încheia. EMA-urile strâns de 50 și 200 de zile s-au stabilit acum în apropierea retragerii.618 la 355 dolari, ceea ce indică faptul că acest preț va fi punctul de echilibru în săptămânile următoare.
Indicatorul de distribuție de acumulare a volumului de echilibru (OBV) a înregistrat un nivel constant în februarie 2018 și un nivel mai scăzut la nivelul maxim al prețurilor din martie 2019, ceea ce a determinat o divergență bearish care a prezis eșecul raliu. OBV a scăzut luna martie în august și s-a transformat mai sus, ridicându-se deasupra minimului și oprind un semnal minor de cumpărare. Încă nu a atins maximul al doilea trimestru și probabil nu va depăși aceste vârfuri până când Boeing nu va stabili un program de relansare MAX.
Linia de jos
Poate că Boeing s-a derulat în august, stabilind scena pentru un val de recuperare, care în cele din urmă testează maximul din 2019, aproape de 450 de dolari.
