Pe 17 decembrie 1903 în Kitty Hawk, Carolina de Nord, Wilbur și Orville Wright au făcut istorie când au finalizat primul zbor controlat și susținut într-o ambarcațiune mai grea decât aerul. Zborul a durat doar 12 secunde, iar „Flyerul Wright”, așa cum se știa, a mers doar la 120 de metri, dar a fost una dintre cele mai importante realizări ale secolului.
ÎN IMAGINI: Sfaturi pentru economii de vacanță
De atunci, mii de companii aeriene din întreaga lume au venit și au plecat, unele ambalând într-un an sau doi; alții au rămas în afaceri zeci de ani înainte de a lăsa în urmă o moștenire într-o industrie care a fost odată pionieră. Vom arunca o privire asupra câtorva companii aeriene memorabile care au ajutat la modelarea istoriei zborurilor comerciale.
Northwest Airlines
Northwest Airlines (NWA) a început operațiunile în 1926 ca Northwest Airways. Ca majoritatea companiilor aeriene timpurii, sa concentrat pe transportul de poștă pentru oficiul poștal american. NWA a început zborurile programate pentru pasageri în 1927. Cu sediul în Eagan, Minnesota, NWA a deservit aeroporturile interne și internaționale. NWA a devenit pentru a deveni a șasea companie aeriană din lume în ceea ce privește kilometri de pasageri parcurși. (De ce este industria aeriană sinonimă cu pierderi continue și insolvență? Aflați în 4 motive pentru care companiile aeriene se luptă întotdeauna .)
Concurența transportatorilor cu costuri reduse și creșterea costurilor forței de muncă au obligat NWA să inițieze reduceri în 2001. Atacurile teroriste din 11 septembrie 2001 au provocat probleme financiare suplimentare pentru compania aeriană. După ce a încercat restructurarea, Northwest Airlines a anunțat pe 14 aprilie 2008 că va fuziona cu Delta Air Lines. La 31 ianuarie 2010, fuziunea a format cea mai mare companie aeriană din lume, iar marca Northwest Airlines a fost întreruptă.
ATA Airlines
American Trans Air (ATA), cu sediul în Indianapolis, Indiana, a fost lansat în 1973 și a devenit o companie aeriană cu servicii low cost programate și charter. Rutele sale de zbor programate s-au concentrat pe continentul american și Hawaii, cu zboruri charter militare și comerciale oferite în întreaga lume. ATA a devenit principala companie aeriană charter din America de Nord, transportând mai multe trupe militare americane decât orice altă companie aeriană comercială.
La o zi după ce a depus pentru falimentul capitolului 11, ATA a anunțat, pe 3 aprilie 2008, că anulează imediat toate zborurile curente și viitoare, invocând prețurile crescute ale combustibilului și pierderea unui contract militar major cauze. (Probabil că ați observat că zborul înseamnă să scoateți portofelul mai des. Descoperiți ce a căzut de pe lista de jocuri aeriene gratuite în 7 perchete de călătorie aeriană care erau obișnuite să fie gratuite .)
Trans World Airlines
Trans World Airlines (TWA) a fost fondată în 1925 ca Western Air Express. Faimosul aviator Howard Hughes a investit puternic în compania aeriană și a câștigat în cele din urmă un interes de control în 1941. Printre alte progrese notabile, în 1961 TWA a devenit prima companie aeriană care a oferit filme in zbor. TWA s-a extins pentru a include mai multe rute interne și internaționale, iar în 1988 a transportat peste 50% din totalul pasagerilor trans-atlantici.
Dereglarea companiilor aeriene din anii 1980 și lipsa de concentrare a TWA asupra piețelor trans-Pacific și a mărfurilor aeriene au dus la probleme financiare pentru TWA. Explozia din TWA Flight 800 din 17 iulie 1996 a dus la o acoperire mediatică accentuată a flotei sale îmbătrânite. În decembrie 2001, TWA a fost achiziționată de compania mamă a American Airline.
Eastern Airlines
Eastern Airlines a început ca Pitcairn Aviation în 1926 și avea sediul în Miami, Florida. În 1938, as, zborul din primul război mondial, Eddie Rickenbacker, a achiziționat compania aeriană de la General Motors și a dezvoltat compania cu inovațiile sale. A devenit cea mai profitabilă companie aeriană din perioada postbelică. Eastern Airlines a devenit în 1971 compania aeriană oficială a Walt Disney World, o alianță care s-a dovedit a fi de succes atât pentru companiile aeriene Eastern, cât și pentru Walt Disney World.
Legea privind retragerea liniilor aeriene din 1978 a obligat compania aeriană să se adapteze pentru a deveni competitivă cu companiile aeriene low-cost. Comercializarea ca o companie aeriană de calitate, cu piloți de înaltă experiență, nu a putut să asigure suficiente cote de piață împotriva companiilor aeriene de chilipir. Dezlegarea, grevele simultane reprezentate de Asociația Piloților de Linie Aeriană și Uniunea Muncitorilor din Transporturi și alte probleme financiare au dus la o depunere a falimentului în martie 1989. La 19 ianuarie 1991, Eastern Airlines a pus bazele flotei sale.
Pam American World Airways
Pan American World Airways (Pan Am) a fost fondată în 1927 ca un rutier de transport de pasageri programat și de transport de pasageri între Florida și Havana, Cuba. Utilizarea de către Pan Am de avioane cu jet, avioane jumbo și un sistem avansat de rezervare a ajutat la modelarea industriei aeriene comerciale. O parte importantă a reușitei Pan Am a fost personalul său puternic format din piloți, echipaje de zbor, mecanici și personal de asistență. (Acest sector malignizat este într-o formă mai bună decât cred majoritatea investitorilor. Nu ratați stocurile de linii aeriene .
Criza energetică din 1973 a afectat Pan Am, cu costuri mai mari de combustibil și o cerere scăzută de călătorii aeriene. Deturnarea din 1986 a zborului Pan Am 73 în Pakistan și bombardarea teroristă a zborului 103 din Pan Am deasupra Lockerbie, Scoția au afectat iremediabil reputația companiei aeriene. Războiul din Golf, care a început în 1990, a scăzut și mai mult cererea de călătorii aeriene internaționale, iar Pan Am a început să își vândă rutele cele mai profitabile. Imposibil de a continua o afacere profitabilă, Pan Am a încetat operațiunile în decembrie 1991.
O industrie competitivă
Aviația comercială a fost o industrie competitivă încă de la înființare. Ca în orice afacere, expansiunea poate duce la profituri sau faliment. Multe companii aeriene care au încetat operațiunile au făcut acest lucru în parte datorită creșterii intense - nu numai din interior, ci și din întreaga industrie. Concurența acerbă care forțează tarife reduse, presă proastă în urma atacurilor teroriste și a problemelor mecanice și creșterea costurilor forței de muncă și a combustibilului au contribuit la decesul multor companii aeriene care înfloreau odată. Industria aeriană comercială este volatilă, iar abilitatea unei companii de a se adapta la schimbarea reglementărilor și a nevoilor consumatorilor este esențială pentru succesul acesteia.
Urmăriți cele mai recente știri financiare, citiți Water Cooler Finance: Summit-uri de miliarde de dolari și Barack Vs. BP.
