Doi dintre cei trei mari producători auto din Detroit au anunțat planurile de a întrerupe unele dintre modelele lor de mașini, reflectând o schimbare mai mare a industriei față de vehiculele de pasageri, în eforturile de a elibera bani pentru producția de vehicule utilitare, utilitare, vehicule utilitare și SUV-uri mai profitabile, după cum a subliniat Jurnalul Wall Street.
General Motors Co. (GM) și-a anunțat planurile de a opri producția subcompactului său Chevrolet Sonic încă din acest an, relatează WSJ, citând oameni familiarizați cu problema, care sugerează, de asemenea, că GM cântărește opțiunea de a-și ucide șase decenii. -măritorizarea sedanului Chevy Impala în următorii câțiva ani. Rival Ford Motor Co. (F) este, de asemenea, pe cale să înceteze să își producă mașina Fiesta mai mică pe piața americană în decursul anului și va întrerupe sedanul Taurus mai mare. Sedanul său Ford Fusion de dimensiuni medii poate vedea și blocul tăiat, deoarece directorii consideră viitorul modelului lăudat odată ca un răspuns la Honda Motor Co. (HMC) Accord și Toyota Motor Corp. (TM) Camry.
Schimbarea strategică din Detroit reflectă lipsa cererii consumatorilor în SUA pentru autoturisme mai mici. În timp ce producătorii auto au crezut anterior că bugetele lor mai mici, pasagerele mai compacte au fost vitale pentru concurența cu rivalii japonezi și pentru a dobândi interesul unor cumpărători mai tineri conștienți de buget și pentru tineri, prețurile scăzute ale benzinei și îmbunătățirile eficienței în SUV-urile le-au păstrat în favoarea. În 2017, berile, coupele și alte categorii de mașini au cuprins 37% din vânzările din SUA, o scădere accentuată de la 51% în 2012.
Producătorii auto se dublează pe vehicule mai mari
Luni, administrația Trump a respins un plan din epoca Obama pentru a dubla aproximativ eficiența medie a combustibilului în vehiculele noi vândute în SUA până în 2025. Planul anunțat al Agenției pentru Protecția Mediului de a returna standardele de emisii ar trebui să accelereze doar o mișcare pentru a placa dragostea americanilor. pentru camionete și SUV-uri, întrucât producătorii de automobile au argumentat de mult timp că nu ar putea justifica realizarea de vehicule mai compacte, mai puțin rentabile, pe fondul scăderii prețurilor la gaz.
În timp ce producătorii de autovehicule au cules istoric majoritatea profiturilor lor pe camionete și SUV-uri, WSJ observă că concentrarea pe aceste modele poate prezenta un risc pentru companii. Ford, GM și Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) au suferit cu toții din cauza creșterii prețurilor la benzină, în timp ce dealerii lor pot fi lăsați cu o selecție subțire și datată de oferte eficiente de combustibil. Toyota, Honda și Nissan Motor Co. au stabilit toate investiții pentru a-și îmbunătăți sedanele și cupe-urile, în ciuda reducerii cererii.
