Delta Air Lines, Inc. (DAL) începe sezonul de câștiguri pentru transportatorii aerieni în joiul pre-piață, analiștii așteptând câștiguri pe acțiune (EPS) de 2, 25 USD pe venituri din trimestrul doi de 12, 46 miliarde USD. Compania a raportat rezultatele în linie în lansarea primului trimestru din aprilie, declanșând o diapozitivă de șapte săptămâni care a găsit sprijin la un nivel minim de două luni. Declinul a continuat comportamentul puternic al stocului, întrucât o creștere a creșterii pe mai mulți ani s-a oprit în nivelul minim de 50 de dolari în primul trimestru din 2015.
Acțiunile Delta tranzacționează acum doar opt puncte peste acest vârf, evidențiind mai mult de patru ani de rentabilități secundare, în ciuda randamentului anual actual de dividende de 2, 37%. Și Delta nu este singură, American Airlines Group Inc. (AAL) și Southwest Airlines Co. (LUV) înregistrează, de asemenea, pierderi sau câștiguri limp. Doar United Airlines Holdings, Inc. (UAL) a scăpat de forța gravitației în această perioadă, câștigând aproximativ 5% pe an.
Titlurile financiare actuale sunt înșelătoare, deoarece afirmă că companiile aeriene oferă singurul punct luminos în Dow Jones Transport mediu. După cum se dovedește, cele șase companii aeriene din acest instrument de școală veche sunt împărțite în mod egal între jumătatea superioară și cea inferioară în ceea ce privește performanța componentelor, în timp ce noua divizie de transport maritim Amazon.com, Inc. (AMZN) reduce profiturile la companiile de ambalare și camioane..
Companiile aeriene au majorat tarifele și au redus serviciile în efortul de a-și consolida linia de jos, dar concurența grea și costurile crescânde de combustibil au diminuat rentabilitatea. O încetinire economică ar putea înrăutăți lucrurile, scăzând volumul de pasageri și marfă expunând cei mai slabi jucători la faliment sau preluări, continuând un marș de mai multe decenii spre un cartel dominat de doar un cuplu de transportatori prea mari.
TradingView.Com
Indicele companiei aeriene NYSE Arca (^ XAL) a fost bătut și învinețit de-a lungul anilor, afectat de falimente multiple, fuziuni și reorganizări. Acesta a înregistrat un nivel minim, aproape de 11.50 în 2008 și s-a transformat mai sus în noul deceniu, oprindu-se în minimul anilor 50 în 2010. Două valuri de raliu ulterioare s-au oprit în minimul anilor '20 în 2017, înaintea unei încercări eșuate de defalcare din 2018. Indicele a scăzut la o scădere de 52 de săptămâni în decembrie și a avut o performanță slabă, de când s-a încheiat o reprimare în februarie.
Indicele nu a reușit să monteze rezistența în mișcare exponențială (EMA) de 200 de luni de la atingerea acelei bariere formidabile la sfârșitul anului 2016. Acum este plasat între acel nivel și suport la EMA de 50 de luni, evidențiind un interval de contractare care va fi în cele din urmă. generează o defalcare sau o defalcare pe mai mulți ani. Având în vedere al zecelea an al unei expansiuni economice și a amenințărilor tot mai mari la adresa globalizării, se pare că banii deștepți vor juca partea scurtă.
TradingView.Com
Delta Air Lines a devenit publică în actuala sa încarnare în scăderea sumei de 20 de dolari în mai 2007 și a intrat într-o scădere imediată, care a înregistrat un nivel constant în valoare de 3, 51 dolari în martie 2009. A finalizat o călătorie dus-întors la tipărirea IPO în 2013 și a izbucnit., a postat o serie grațioasă de noi maxime în primul trimestru din 2015, când presiunea de cumpărare a ușurat în 50 de dolari. Acțiunea prețurilor de atunci a urmărit un canal în creștere slabă, care plasează rezistența curentă la jumătatea anilor '60.
Suportul de canal s-a aliniat la EMA-ul de 50 de luni și nu există niciun motiv să vindeți poziții pe termen lung decât dacă: a) acțiunea prețurilor întrerupe sprijinul; sau b) capitalul liber poate fi rotit într-o oportunitate mai productivă. Pe partea de basculare, o scădere de peste 18 luni de rezistență la 60 de dolari ar trebui să dea randament limitat, cu o rezistență a canalului probabil să încetinească sau să oprească progresul în timp ce un vârf de cumpărare deasupra liniei negre superioare favorizează o dezvoltare mai rapidă a capului.
Linia de jos
Raportul de câștiguri de joi de la Delta Air Lines va stabili probabil tonul pentru sectorul companiei aeriene comerciale, care este puțin probabil să posteze noi maxime pentru restul acestui ciclu economic.
