Comercializarea pe scară largă a vehiculelor autonome, numite și autovehicule, se bazează foarte mult pe extinderea capacității de comunicații fără fir, potrivit cercetărilor efectuate de Morgan Stanley (MS), după cum a raportat Barron. Motivul este că aceste vehicule trebuie să aibă conexiuni de mare viteză fiabile la internet pentru a-și exploata funcționalitatea completă, cum este cazul altor dispozitive inteligente care cuprind așa-numitul Internet of Things (IoT). Morgan Stanley scrie că, odată ce piața vehiculelor autonome va decola, aceasta ar reprezenta „o schimbare pe mare pentru serviciile Telco precum sosirea smartphone-ului (amintim că datele mobile au reprezentat doar 5 - 7% din veniturile serviciilor în 2006)."
Câștigătorii potențial mari includ, pe Morgan Stanley: furnizorii de telecomunicații wireless China Mobile Ltd. (CHL), Vodafone Group PLC (VOD) și Verizon Communications Inc. (VZ); operatorii de turnuri de comunicații wireless American Tower Corp. (AMT) și Crown Castle International Corp. (CCI); specialist în rețele Cisco Systems Inc. (CSCO); și furnizor de telecomunicații digitale Qualcomm Inc. (QCOM). Semiconductoarele fabricate de Nvidia Corp. (NVDA) sunt utilizate de diverși producători de vehicule autonome, în fiecare zi al Business Investor.
Justificare pentru alegeri
Morgan Stanley a reunit o listă de 25 de stocuri pe care le numește „Connected Autos 25.” Această listă a fost pregătită luând o perspectivă pe termen lung și, prin urmare, obiectivele de preț de 12 luni pentru aceste acțiuni au fost irelevante, precum și dacă aceste stocuri au fost considerate subponderale sau în greutate egală pentru termenul apropiat. Raportul, intitulat "Autovehicule autonome și telcoace: vom avea nevoie de o conductă mai mare (5G)", a fost datat 7 mai 2018 și îl listează pe analistul de acțiuni Emmet B. Kelly drept contribuabil principal. (Pentru mai multe, consultați și: Mașini cu autovehicul pentru a beneficia de aceste stocuri: Morgan Stanley .)
China Mobile este atractivă pentru Morgan Stanley pe baza evaluărilor scăzute în sectorul telecomunicațiilor din China datorită îngrijorărilor legate de nivelul cheltuielilor de capital (capex) necesare pentru o actualizare la serviciile avansate 5G. Vodafone este cel mai mare operator wireless din Europa, cu cel mai mare buget capex. Verizon este așteptat să fie liderul 5G din SUA și „oferă la nivel mondial gestionarea flotei și soluții de vehicule conectate”. Raportul estimează că plafonul colectiv al furnizorilor de telecomunicații globale va sări de la aproximativ 1, 5 trilioane de dolari la aproximativ 3, 7 trilioane de dolari în 2050 în cazul taurului, care este descris în secțiunea următoare.
"Punctul forte al Cisco permite conectarea mai multor dispozitive la rețea. Prin achiziționarea Jasper Technologies, aceasta are o companie de software care ușurează unul dintre cele mai mari puncte de durere pentru operatorii de transport / producătorii auto." Tehnologia radio Qualcomm o face „un facilitator de 5G”. De asemenea, are „cipuri moderne” și alte tehnologii de vânzare și licențiere pe piața auto.
Dezvoltarea cu succes a unei rețele wireless 5G necesită posibilitatea de a ajunge la utilizatori prin intermediul așa-numitelor tehnologii. Aici intră în joc companii precum American Tower și Crown Castle. Construiesc și operează punctele de transmisie de la care utilizatorii wireless se conectează la rețea.
„iPhone pe roți”
În cazul de bază al Morgan Stanley, pe care îl subtitrează „iPhone on Wheels”, ei proiectează că furnizorii de telecomunicații din întreaga lume vor obține peste 200 miliarde de dolari din venituri anuale din vehicule autonome în 2050. Pentru a produce această prognoză, au început cu o taxă lunară medie de date mobile de 25 de dolari pentru consumatorii de astăzi, au asumat o rată anuală de creștere (CAGR) de aproximativ 3% și au asumat 300 de milioane de vehicule autonome pe drum la nivel global până în 2050. Aceasta reprezintă o creștere a veniturilor cu aproximativ 15% din totalul de astăzi pentru aceste companii.
În cazul lor taur, cifra de venit anual crește până la cel puțin 1, 4 trilioane de dolari. Pentru această estimare, au luat o abordare diferită. Ei și-au asumat 30 de trilioane de mile conduse anual în întreaga lume (o medie de 100.000 de mile pe 300 de milioane de vehicule) la cele mai înalte niveluri de autonomie (nivelurile 4 și 5; vezi secțiunea următoare), venituri din telecomunicații de aproximativ 1 cent pe mile și un CAGR de aproximativ. 5%. Acest lucru echivalează cu o creștere a veniturilor de peste 50% din cifrele actuale pentru companiile globale de telecomunicații.
Raportul compară iPhone-ul mediu de astăzi cu un concept de vehicul autonom autonom în 2050. Într-un an mediu acesta din urmă va produce, pentru aceste estimări, 3.300 de ori mai multe date, între 50 și 500 de ori mai multă utilizare wireless și de până la 300 de ori mai multe transmisii de date fără fir. Deoarece se preconizează că rețelele 5G vor furniza viteze de descărcare care sunt de cel puțin 30 de ori mai rapide decât sub 4G, acestea reprezintă un fundament critic pentru piața autovehiculelor, susține Morgan Stanley.
Niveluri de autonomie explicate
Tehnologia de nivel 3 poate ghida mașina pe autostrăzi cu acces limitat, dar necesită un șofer uman să fie gata să preia controlul în orice moment. Aceasta este cea mai avansată automatizare disponibilă în prezent pentru consumatori. Mașinile de nivel 4 sunt proiectate să funcționeze autonom pe autostrăzi cu acces limitat, dar un șofer uman trebuie să preia controlul în altă parte. Vehiculele de nivel 5 vor fi singurele mașini adevărate fără șofer, concepute să funcționeze oriunde fără intervenția umană, așa cum este descris de Mașină și Șofer. (Pentru mai multe, consultați și: Cât de mari producători de viteze vor trece de Tesla .)
Provocări înainte
Crearea unei rețele 5G la nivel mondial va fi o propunere foarte scumpă, însă, estimată de Morgan Stanley la un biliard de dolari cumulat până în 2050. Printre alte probleme care rămân, spun ei, sunt acoperirea și capacitatea rețelei, precum și confidențialitatea și securitatea datelor..
Crasurile care implică vehicule autonome produse de producătorul electric de mașini Tesla Inc. (TSLA) sau operate de serviciul de călătorie Uber Technologies Inc. au produs un regres al relațiilor publice pentru această tehnologie. Acțiunile furnizorului de cipuri Nvidia au fost sensibile la aceste evoluții negative.
După cum a subliniat Scientific American, o mare parte din datele culese până acum cu privire la performanța și siguranța vehiculelor autonome reflectă operațiunile pe vreme ideală în statele din vestul SUA. Mai mult decât atât, articolul respectiv continuă, aceste date au fost colectate mai ales „pe autostrăzile unidirecționale cu mai multe benzi, unde sarcinile cele mai importante sunt să rămână pe banda proprie și să nu se apropie prea mult de mașina înainte. Mașinile automate sunt destul de bune la aceste sarcini - dar apoi din nou, la fel și oamenii ”.
