Hyperloop vs. Rail High Speed: o imagine de ansamblu
Ca răspuns la calea feroviară propusă de California, antreprenorul Elon Musk a conceptualizat o alternativă ieftină pentru călătoriile dintre Los Angeles și San Francisco.
Cu succesul trecut în industrie, Musk a dezvoltat și a introdus moduri de transport transcendente, inclusiv SpaceX și Tesla Motors (TSLA), denumite Hyperloop. Acest sistem de transport bazat pe tunel propulsează pasagerii și mărfurile cu viteză incredibilă într-o linie aproape dreaptă.
În schimb, California a introdus un sistem feroviar de mare viteză care funcționează în același mod, transportând pasagerii din Los Angeles spre San Francisco, deși cu un cost mult mai mare.
Cheie de luat cu cheie
- Elon Musk și-a profitat succesul cu SpaceX și Tesla pentru a introduce un tunel de călătorie de mare viteză între Los Angeles și San Francisco. Costul estimat este cuprins între 6 și 7, 5 miliarde de dolari. California s-a încălcat în 2015 pe un sistem feroviar de mare viteză. Costurile proiectate sunt în jur de 70 de miliarde de dolari. Timpul propus de călătorie Hyperloop este de aproximativ 35 de minute într-un sens, în timp ce sistemul feroviar de mare viteză durează aproximativ 2, 5 ore. Mulți experți consideră că conceptul Hyperloop este prea periculos și nu este viabil din punct de vedere economic, iar ideea de un bilet unic de 20 USD va fi imposibil de realizat.
Hyperloop
Pe coasta de vest, fâșia dintre San Francisco și Los Angeles este unul dintre cele mai călătorite coridoare din stat. În prezent, oamenii pot acoperi această distanță pe cale rutieră, aeriană sau feroviară. Drumurile și căile ferate tind să fie lente, în timp ce un zbor, deși rapid, tinde să fie scump. Sistemul Hyperloop al lui Musk ar acoperi distanța dintre Los Angeles și San Francisco în 35 de minute și ar costa un cost propus de 20 de dolari pe călătorie.
Hyperloop ar fi format din capsule transportate la viteze mari prin lungimea tuburilor de joasă presiune care sunt ridicate de pe sol. Pentru a simplifica știința, rapoartele sugerează că podurile ar funcționa în mod similar cu o masă de hochei aerieni. Capsulele sunt sprijinite pe o pernă de aer și se deplasează cu viteze medii de 600 mph, atingând o viteză maximă de 760 mph.
Efectuarea unui proiect precum Hyperloop-ul propus poate fi o povară financiară mare. Se preconizează deja că călătoria de 350 de mile dintre Los Angeles și San Francisco va costa 20 de dolari în fiecare sens. Cu toate acestea, pentru a construi sistemul de tuburi extravagante, Musk estimează că costurile sale vor fi cuprinse între 6 miliarde și 7, 5 miliarde de dolari. Estimarea sa de 6 miliarde de dolari este pentru două tuburi unidirecționale și 40 de capsule fără spațiu de marfă, în timp ce capătul superior al estimării ar transporta marfă.
Durata de călătorie propusă între Los Angeles și San Francisco pentru Hyperloop este de doar 35 de minute.
Dacă tuburile pleacă la fiecare 30 de secunde și transportă 28 de pasageri fiecare, un singur tub ar putea să transporte 7, 4 milioane de oameni pe an. Prin simpla înmulțire, structura propusă cu două tuburi ar putea transporta aproximativ 15 milioane de oameni pe an. La 20 de dolari pe călătorie și aproximativ 15 milioane de călătorii pe an, Hyperloop ar avea potențialul de a obține venituri anuale de 300 de milioane brute.
Calea ferată de mare viteză din California
Întârziată pentru anii inițiali, în 2015 California a renunțat la unul dintre cele mai mari sisteme feroviare de mare viteză. Proiectat pentru a călători între Los Angeles și San Francisco, costurile construcției sunt estimate la 77 de miliarde de dolari, potrivit CNBC. Timpul de călătorie între cele două orașe este de așteptat să fie în jur de 2 ore și 30 de minute cu viteze de peste 200 mph.
Calea ferată de mare viteză este semnificativ mai rapidă decât călătoria cu mașina, dar încă mai lentă decât călătoria cu avionul. Un bilet mediu este de așteptat să coste între 80 și 90 USD. Pe lângă impactul său economic, calea ferată de mare viteză din California va reduce numărul de mile vehiculate parcurse, îmbunătățirea calității aerului și reducerea gazelor cu efect de seră.
consideratii speciale
Critica Hyperloop a lui Musk vine din îndoieli legate de tehnologie și economia proiectului. În propunerea lui Musk, el a estimat inițial costul total al proiectului să fie de aproximativ 6 miliarde de dolari. Mulți cred că costurile așteptate sunt subestimate drastic, deoarece întregul proiect este prevăzut mai aproape de 100 de miliarde de dolari.
În ciuda costurilor sale de construcție optimiste, tarifele individuale propuse de 20 USD pentru persoană au fost, de asemenea, criticate ca fiind imposibile. În cele din urmă, în comparație cu costurile estimate de la mare viteză din California, de 68 de miliarde de dolari, prețul propus de Hyperloop de 6 miliarde de dolari este considerat dubios.
Costurile deoparte, aspectele tehnice ale Hyperloop-ului au ridicat îndoieli. Vitezele de peste 700 km / h ar depăși orice mod comercial de transport disponibil în prezent. Aceste viteze extreme ar putea supune pasagerilor forțe incomode și înspăimântătoare, ceea ce face ca sistemul să nu fie îndreptățit și potențial extrem de periculos.
Mai mult, Hyperloop este capabil să transporte doar 3, 360 de pasageri în fiecare oră. Comparativ, o pistă de autostradă poate transporta 2.000 de mașini pe oră, o metrou transportă 36.000 de pasageri pe oră, iar calea ferată de mare viteză din California este estimată să transporte 12.000 de pasageri pe oră.
